Connect with us

Cotidian

O ușă a căzut dintr-un tren în timpul deplasării. Companiile CFR Călători și CFR Infrastructură, implicate într-un conflict cu privire la responsabilitatea incidentului

Published

on

Controversă între companiile feroviare de stat, după ce compania CFR Călători a făcut public marți un incident în care ușa unui vagon de tren a căzut pe linii, atribuindu-i vina unui utilaj aparținând CFR Infrastructură. În replică, CFR Infrastructură a emis un comunicat pentru a dezminți, susținând că ușa de la ultimul vagon a căzut de una singură și acuză, totodată, CFR Călători că a căutat să se disculpe de problemele proprii prin acuzații nefondate.

Potrivit CFR Infrastructură, incidentul s-a petrecut în cazul trenului IR 1836 (Cluj Napoca–București Nord) și ușa vagonului a căzut pe calea ferată fără nicio intervenție din partea unui utilaj.

Trenul plecat din Cluj cu destinație în București Nord a fost afectat de incidentul bizar și a înregistrat o întârziare de peste o oră

Trenul plecat marți, la ora 7.40 din Cluj, ce ar fi trebuit să ajungă la 20.19 la București Nord, parcurgând un traseu de 621 km, a suferit acest incident în jurul orei 10.30, după ce parcursese aproximativ 125 kilometrim. Incidentul a făcut ca trenul să ajungă cu o oră și douăzeci de minute întârziere la gara din București Nord.

Constatarea privind incidentul a fost efectuată în stația Vințu de Jos, de unde trenul a plecat cu o întârziere de 79 de minute, potrivit datelor oficiale. Ulterior, în stația Simeria, vagonul implicat a fost înlocuit.

Dezvăluiri șocante făcute de CFR Călători. Utilaj feroviar intrat în gabaritul de trecere al trenului IR 1836

CFR Călători a acuzat oficial că “…un utilaj feroviar care se afla și lucra la infrastructura feroviară a intrat în gabaritul de trecere”, precinzându-se chiarîn raportul de eveniment de către mecanicul trenului că “ …la trecerea prin stația Bărăbanț erau lucrători și utilaje, am dat semnal de ATENȚIE, conform reglementărilor în vigoare. Acestea nu se aflau în gabaritul de trecere, ci pe liniile încrucișate….”.

Acuzații și dezmințiri. CFR Călători vs. CFR Infrastructură se află într-un conflict fierbinte

Pe de altă parte, reprezentanții CFR Infrastructură acuză CFR Călători că aduc acuzații false, în demersul lor de a se disculpa de problemele interne, considerând acțiunea lor a fi tendențioasă și neprofesională.

La ieșire din stația Bărăbanț, un utilaj feroviar care se afla și lucra la infrastructura feroviară a intrat în gabaritul de trecere agățând și smulgând ușa de acces a ultimului vagon din compunerea trenului IR 1836”, au declarat reprezentanții CFR Infrastructură.

Cei de la CFR Infrastructură își susțin cauza aducând în discuție chiar părți din comunicatul oficial al operatorului național referitor la acest incident: „ușa de acces este culisantă cu acționare digitală, iar deschiderea acesteia este posibilă numai pe timpul staționării trenului”.

Astfel, întrebarea retorică pusă de CFR Infrastructură este: „cum putea un utilaj feroviar să smulgă ușa vagonului, care este culisantă și se deschide doar în timpul staționării, dacă trenul IR era deja în mișcare la ieșire din stația Bărăbanț…?!”.

Este alarmantă starea precară a garniturilor feroviare din România

Datele oficiale ne indică și ele starea degradantă în care se află numeroase garnituri din România. Acestea arată că media de vârstă a locomotivelor din parcul CFR Călători depășește 40 de ani, iar media vârstei vagoanelor este de peste 35 de ani.

În intervalul dintre 1996 și 2011, aproximativ 300 de vagoane au fost modernizate. Trenurile Săgeți Albastre au fost achiziționate acum două decenii, iar noile trenuri Alstom întârzie să apară.

Un aspect notabil este că CFR Călători nu a achiziționat vagoane noi în ultimii 12 ani.

Operatorii privați se confruntă cu aceași situație dezastruoasă

În ciuda acestor cifre, și operatorii privați se confruntă cu aceeași realitate. Flota lor este predominant alcătuită din trenuri cu o vechime de 40-50 de ani, ce au suferit modernizări, și dintr-un număr limitat de automotoare mai noi, cu o vechime de 20-25 de ani, importate din Franța și Germania.

Siguranța pasagerilor în pericol? Condițiile feroviare ridică semne de întrebare asupra infrastructurii și trenurilor

Incidentele feroviare se pot trece și în dreptul operatorilor privați. Ieri, un incident a avut loc în incinta Gării de Vest din Ploiești, unde o garnitură aparținând companiei Transferoviar a fost cuprinsă de flăcări.

Trenul IR 10024, deținut de compania TFC, a plecat din Brașov la ora 16:48 și a ajuns la Ploiești Vest la ora 18:58, cu o întârziere de 13 minute față de program. Inițial, trenul era planificat să ajungă la București Nord la ora 19:30.

Automotoarele diesel, aduse din Germania în 2021, sunt acum utilizate pe rute precum București – Brașov și București – Buzău.

Potrivit informațiilor disponibile, pasagerii au reușit să se autoevacueze din tren, iar la fața locului au intervenit multiple echipaje de pompieri pentru a controla situația.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

Cotidian

FACIAS cere în instanță indexarea pensiilor pentru 4,9 milioane de persoane. Guvernul și Casa de Pensii, somați să respecte legea

Published

on

Fundația pentru Apărarea Cetățenilor Împotriva Abuzurilor Statului (FACIAS) anunță că intervine în sprijinul celor 4,9 milioane de pensionari din România și acuză autoritățile că ignoră obligația legală de a indexa valoarea punctului de referință al pensiei.

Organizația a transmis o plângere prealabilă către Guvernul României și Casa Națională de Pensii Publice (CNPP), solicitând majorarea urgentă a punctului de referință, conform prevederilor legale în vigoare.

„Indexarea nu este un gest de generozitate”

Potrivit FACIAS, articolul 84 alin. (3) din Legea nr. 360/2023 prevede clar că valoarea punctului de referință trebuie majorată anual, în luna ianuarie, cu rata medie a inflației, la care se adaugă 50% din creșterea reală a câștigului salarial mediu brut, indicatori comunicați de Institutul Național de Statistică.

Cu toate acestea, susține organizația, statul a decis menținerea valorii punctului de referință la 81 de lei și pentru anul 2026, ceea ce înseamnă blocarea veniturilor pensionarilor la nivelul anului 2024.

Reprezentanții FACIAS afirmă că indexarea pensiilor nu reprezintă o măsură opțională sau un gest politic, ci o obligație legală imperativă.

Aproape un milion de pensionari trăiesc cu pensia minimă

Organizația atrage atenția că măsura afectează direct 4,9 milioane de pensionari, dintre care aproape un milion trăiesc cu pensia minimă, în valoare de 1.281 de lei lunar. Într-un context economic marcat de inflație ridicată, lipsa indexării ar genera pierderi semnificative pentru una dintre cele mai vulnerabile categorii sociale.

FACIAS invocă și caracterul constituțional al dreptului la pensie, subliniind că statul are obligația de a asigura menținerea puterii de cumpărare prin corelarea pensiilor cu evoluția prețurilor și a indicatorilor economici.

Ultimatum de 30 de zile

În cazul în care, în termen de 30 de zile, autoritățile nu vor răspunde solicitării, FACIAS anunță că va acționa în instanță Guvernul și Casa Națională de Pensii Publice pentru a obține obligarea acestora la majorarea pensiilor conform legii.

Subiectul riscă să devină unul dintre cele mai sensibile dosare sociale ale începutului de an, într-un climat economic deja tensionat.

Continue Reading

Cotidian

Conflict deschis între președintele ADI ISO Mediu Brașov și ASUM. Szenner Zoltan: Vicepreședintele ASUM a încasat timp de câteva luni aproape 70.000 de lei de la ADI ISO Mediu. Care a fost reacția celor de la ASUM

Published

on

După ce Asociația pentru Siguranță Urbană și Mediere (ASUM) Brașov a publicat mai multe materiale pe platforme online sau rețelele de socializare prin l-a atacat pe Szenner Zoltan, președinte al Asociației de Dezvoltare Intercomunitară „ISO Mediu” Brașov (care se ocupă de gestionarea deșeurilor în mai bine de jumătate din județul Brașov) și administrator public al județului, iar acesta a răspuns „cu aceeași monedă”.


Astfel, miercuri, Szenner Zoltan a publicat un material pe pagina de Facebook, în care a spus că, atunci când se pune problema Sistemul de Management Integrat al Deșeurilor (SMID), ASUM publică „niște mizerii de articole, pline de insinuări, jigniri, răstălmăciri de cuvinte scoase din context, dar nu s-au dat în lături nici de la utilizarea și difuzarea unor înregistrări ilegale, făcute fără cunoștința și acordul celor care apar în ele”.
Pe de altă parte, el a menționat că vicepreședintele ASUM, Alexandru Goga, care este și avocat, a încasat, timp de mai multe luni, în 2024 și 2025, 69.000 de lei de la ISO Mediu Brașov.


„M-am consultat cu membrii Consiliului Director al ADI ISO Mediu și am hotărât că vom renunța la serviciile domnului Goga. Pe atunci nu știam că domnul Goga era vicepreședintele ASUM-mare greșeală”, a declarat Szenner Zoltan.


De asemenea, el a menționat că Goga avea o firmă de consultanță, AD Palantir, care ar fi trebuit să pregătească documentațiile pentru trei centre de aport voluntar.


„Am spus clar, că în opinia mea este o cheltuială nejustificată, și ar trebui să angajăm o societate cu experiență și referințe solide în domeniu. Am cerut imediat ca ADI ISO Mediu Brașov să rezilieze contractele respective și să organizeze o procedură de selecție transparentă pentru serviciile legate de managementul proiectelor celor 3 Centre de Aport Voluntar, dar nu s-a ajuns până acolo. În urma demersurilor mele, chiar AD Palantir a cerut rezilierea contractelor. Probabil că și-au dat seama că nu va merge cu mine”, a mai spus Szenner Zoltan.


Președintele ADI ISO Mediu Brașov a menționat că va mai face publice și alte probleme.

ASUM Brașov a răspuns doar unei acuzații

De cealaltă parte, ASUM Brașov a răspuns, printr-o postare pe rețelele de socializare, că nu este împotriva SMID.

„Susținem fără echivoc realizarea SMID. Am afirmat public acest lucru, inclusiv în cadrul dezbaterii. Înregistrarea este publică. Integrală. Fără tăieturi. Fără scoateri din context. Ceea ce deranjează, probabil, nu este poziția noastră, ci faptul că refuzăm să girăm fără analiză orice amplasament sau orice procedură”, au precizat cei de la ASUM.

Pe de altă parte, cei de la ASUM nu au avut niciun punct de vedere privind colaborarea vicepreședintelui acestei asociații cu ADI ISO Mediu Brașov.

Continue Reading

Cotidian

FOTE 2027. Una dintre tribunele de sărituri cu schiurile de la Râșnov trebuie modernizată. Proiectul este abia în faza discuțiilor

Published

on

Cu un an înainte de începerea Festivalului Olimpic al Tineretului European (FOTE) 2027 – ediția de iarnă ce se va desfășura la baze sportive din județele Brașov și Covasna, Primăria Râșnov este în etapa discuțiilor pentru modernizarea unei trambuline de sărituri cu schiurile (K 90) pe care sunt programate mai multe probe.

Mai exact, primarul Râșnovului, Horia Motrescu, a anunțat că a avut discuții cu Andrei Constantin, secretarul general al Federației Române de Schi Biatlon, pentru stabilirea pașilor administrativi și tehnici care vor fi realizați imediat după aprobarea bugetului național. Finanțarea lucrărilor va fi asigurată din fonduri dedicate pregătirii infrastructurii pentru FOTE 2027.

„Primăria Râșnov va începe demersurile tehnice pentru înlocuirea părții de elan a trambulinei K90 din cadrul Complexului Olimpic de Sărituri cu Schiurile. Este o intervenție necesară pentru asigurarea condițiilor optime de desfășurare a competițiilor viitoare. Actuala structură de elan este învechită și, la fiecare concurs, necesită lucrări ample de pregătire și corecție, ceea ce impune o modernizare completă. Modernizarea elanului la trambulina K90 face parte din pachetul de investiții obligatorii pentru organizarea la standarde internaționale a competițiilor de sărituri cu schiurile. Intervenția va reduce riscurile tehnice, va crește predictibilitatea suprafeței de lansare și va permite desfășurarea probelor în condiții stabile pentru sportivi”, a declarat Motrescu.

Proiectul de modernizare a Bazei Olimpice, în așteptare

Pe de altă parte, primarul nu a precizat care este stadiul proiectului de modernizare a Bazei Olimpice de Sărituri cu Schiurile, o investiție anunțată de autoritățile locale de mai mulți ani și care ar urma să fie realizată de Compania Națională de Investiții, cu finanțare de la bugetul de stat. Investiția presupune modernizarea infrastructurii sportive, realizarea unei instalații de nocturnă, amenajarea unor tribune și construirea unor clădiri pentru sportivi, spectatori și presă. Lucrările sunt estimate la 93 milioane de lei, iar pentru acest proiect nu au fost început licitațiile pentru proiectarea și execuția lucrărilor.

Proiectul ar trebui să fie încheiat până la finalul acestui, astfel încât infrastructura să fie sportivă să fie evaluată și pregătită pentru a găzduirea probelor.

FOTE 2027 se va desfășura în perioada 14 – 21 februarie 2027, în Brașov (inclusiv Poiana Brașov), Sfântu Gheorghe, Predeal , Râșnov și Cheile Grădiștei.

Continue Reading

Trending