Connect with us

Investitii

Industria de apărare din județul Brașov, praf și pulbere. Ministerul Economiei a anunțat investiții de 118 milioane în fabricile brașovene

Published

on

Dacă în anii 1990, România un producător important în domeniul industriei de armament, acum nu mai are capacitatea nici măcar de a-și asigura materii prime, precum pulberile, acestea fiind importate din țări precum Turcia sau Serbia, state care „oscilează” între Rusia și Occident. Problema asigurării acestei materii prime pentru domeniul militar, dar și pentru cel civil este una veche, iar de-a lungul anilor, guvernele au promis investiții și strategii de revigorare. Acum, în contextul internațional destul de instabil, Guvernul a revenit asupra acestei teme și, care de fiecare dată au apărut și promisiunile. 

Astfel, la finalul săptămânii trecute, ministrul Economiei, Florin Spătaru, a fost într-un turneu la mai multe fabrici din județul nostru – IAR Ghimbav și unitățile de producție de la Făgăraș, Zărnești și Victoria – pentru a vedea care este situația în teren, dar și pentru a anunța că anul acesta, pentru investiții în industria de apărare românească a fost alocată suma totală de 200 milioane de lei, din care 118 milioane de lei pentru Brașov. 

„Suntem dependenți de materii prime pe care înainte ni le asiguram din piața internă, iar acum nu mai avem această posibilitate. Trebuie să reluăm acest ciclu și să vedem ce resurse strategice ni le putem asigura, din nou, din piața internă, iar pulberile sunt unele dintre ele. Totuși sunt și materii prime pe care ni le asigurăm de pe piața internă ”, a declarat ministrul Economiei la Brașov. 

Unu sau doi ani pentru a produce o gamă restrânsă de pulberi „made in România”

Într-o conferință de presă desfășurată la Brașov, ministrul Economiei a declarat că, înainte de a vorbi centre de inovare sau parteneriate internaționale pentru proiectarea și producerea tehnici militare, România trebuie să își asigure baza.  

„Dacă suntem dependenți de materia primă, în contextul internațional, când există riscul potențial al întreruperii acestor lanțuri de aprovizionare, vrem noi vrem să nea asigurăm că avem această materie primă în România”, a avertizat ministrul. 

În aceste condiții, construcția unei fabrici de pulberi de la zero este una dintre investițiile prioritare pentru România.

„Această investiție va asigura 300 de locuri de muncă esenţiale pentru dezvoltarea comunității locale. La Zărnești și Tohan este nevoie de investiții în echipamente și putem produce. Ne-au promis că vor putea cu produse noi. Pentru sectorul pulberi, România trebuie să își asigure producția de acest material pentru întreaga industrie orizontală, atât civilă, cât și militară. Investiția într-o fabrică de pulberi nu poate fi încheiată într-un an sau doi. Vorbim de o întreagă gamă de pulberi, astfel că este nevoie de coerență și consistență în ceea ce privește planul investițional. Pentru finalizarea unui astfel de proces, vorbim de o perioadă de trei sau patru ani, doar că putem livra o gamă restrânsă într-un an sau doi ani. Vreau să începem, vreau să investim acolo unde e nevoie. Vreau să deblocăm lanțurile de aprovizionare la nivel intern, pentru a ne putea asigura această materie, pulberi”, a menționat Spătaru. 

Totuși ministrul a amintit că România are, totuși, posibilitatea de a asigura mentenanță și modernizarea unor echipamente.  Un exemplu în acest sens este Aerostar Bacău, unde se asigură mentenanța și modernizarea aeronavelor F16, inclusiv a celor 32 de bucăți achiziționate recent din Norvegia. De asemenea, la Ghimbav sunt modernizate elicoptere, iar de mulți ani, francezii de la Airbus încearcă că convină autoritățile române să achiziționeze  aeronave produse la Ghimbav de companie. 

De asemenea, la Uzina Mecanică București a început producția transportoarelor Piranha 5, în baza unui parteneriat semnat cu americanii de la General Dynamics. 

Fabricile din județul Brșaov au pierdut oportunități importante 

În România ar urma să fie produse și camioane Iveco pentru Armata Română, în baza unui contract încheiat de Ministerul Apărării cu producătorul italian. Deocamdată, se lucrează la unitate de producție din județul Dâmbovița, iar potrivit unor surse, în România se va face numai asamblarea vehiculelor. 

La licitația pentru camioanele pentru Armata Română s-au înscris și germanii de la Rheinmetall, care au încheiat o colaborare cu Roman Brașov în vederea executării componentei de offset, însă oferta a fost respinsă. 

Tot în România ar urma să se producă dronele pentru armata Română, printr-un parteneriat al companiei Elbit cu o firmă românească. La licitația lansată de Ministerul Apărării Naționale pentru achiziția aparatelor de zbor s-au înscris și israelienii de la IAI, care au anunțat că vor produce dronele la Ghimbav, însă modelul propus de ei era unul experimental, iar oferta a fost respinsă, pentru că Ministerul Apărării Naționale dorea o dronă aflată deja în dotarea armatelor NATO. 

 

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Investitii

Pod modern la Budila, în 11 luni: lucrările au fost atribuite unei firme cu 3 subcontractori

Published

on

Lucrările pentru construirea unui nou pod în comuna Budila vor începe în perioada următoare, după ce luni, 2 martie, președintele Consiliul Județean Brașov, Adrian-Ioan Veștea, a semnat contractul de achiziție publică pentru obiectivul „Proiect Tehnic + Execuție Pod pe DJ 103B, km 9+450”.

Contractul a fost atribuit firmei SC Dacia Faber SRL, care va asigura demolarea actualului pod, construirea noii structuri și serviciile de asistență tehnică pe toată durata execuției, conform prevederilor din caietul de sarcini. În implementarea proiectului vor fi implicați și subcontractorii SC Ritmoteh SRL, SC Empo Consult SRL și SC Total Construct SRL, a transmis administrația județeamă. Durata de execuție este de 11 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.

Valoarea totală a contractului se ridică la 3.945.514,99 lei. Din această sumă, 3.698.446,97 lei sunt destinați execuției propriu-zise, 183.664,02 lei acoperă cheltuielile pentru relocarea și protecția rețelelor electrice și de telecomunicații, iar 63.404 lei reprezintă costurile serviciilor de asistență tehnică din partea proiectantului și verificatorului, inclusiv întocmirea documentației „As built”.

Finanțarea este asigurată în principal din bugetul propriu al județului, completată de suma de 1,7 milioane de lei alocată din Fondul de intervenție al Guvernului pentru remedierea efectelor calamităților. În aceste condiții, investiția nu a mai fost inclusă în proiectul REGIO prin care vor fi modernizate mai multe tronsoane de drumuri județene din Brașov.

Actualul pod, situat pe DJ 103B Săcele – Cărpiniş – Tărlungeni – Budila – Teliu – limită județ Covasna, traversează pârâul Zizin la kilometrul 9+450, în localitatea Budila. Construit în anii 1972-1973, podul are o lungime de 30 de metri și două deschideri de câte 14 metri. În urma degradărilor provocate de intemperii, expertiza tehnică a indicat necesitatea înlocuirii complete a structurii.

Noul pod va fi realizat din beton, va avea o lungime de 38,5 metri, două benzi de circulație cu o lățime a carosabilului de 7,80 metri și trotuare de câte un metru pe fiecare sens, asigurând condiții moderne de trafic și siguranță.

„În perioada imediat următoare dăm startul lucrărilor construcţie a unui pod nou în comuna Budila, ca parte a demersurilor noastre privind îmbunătăţirea calităţii infrastructurii rutiere de interes judeţean. Acest pod nu este doar un simplu obiectiv de investiții, ci asigură o legătură esenţială pentru mobilitatea locuitorilor din zonă. Rămânem dedicați strategiei noastre de a moderniza reţeaua de drumuri județene aflată în administrarea noastră. În acest an vom deschide mai multe şantiere, în toate zonele judeţului, deoarece ne dorim să rezolvăm problemele de conectivitate a comunităţilor locale din mediul rural cu principalele căi de comunicaţie şi centre urbane”, a menţionat preşedintele CJ Adrian-Ioan Veştea.

Continue Reading

Investitii

58 de străzi din cartierele Bartolomeu și Tractorul vor fi reabilitate, din bani europeni

Published

on

Continue Reading

Investitii

Municipiul Codlea se extinde spre DN 1 și Vlădeni: mii de locuințe noi și un cartier dedicat tinerilor

Published

on

Municipiul Codlea intră într-o nouă etapă de dezvoltare urbană, cu planuri clare de extindere spre o zonă pitorească aflată pe marginea DN 1, în direcția satului Vlădeni, comuna Dumbrăvița. Anunțul a fost făcut miercuri, 4 februarie, în cadrul unei conferințe de presă susținute la Compania Apa, de către viceprimarul municipiului Codlea, Ștefan Ciolan, care a vorbit, în acest context, despre 4500 de locuințe noi.

Extinderea orașului se va realiza pe baza mai multor Planuri Urbanistice Zonale aflate deja în lucru, care vizează atât dezvoltarea rezidențială, cât și o mai bună organizare urbanistică a zonei dintre Codlea și Popasul Căprioarei.

„Avem în lucru 16 Planuri Urbanistice Zonale”, a spus viceprimarul în contextul investițiilor în rețelele de apă și canalizare. „Unele PUZ-uri și pentru zona imobiliară, pentru că ne dorim să ne extindem până la Popasul Căprioarei (pe DN 1, între Codlea și Vlădeni, n.r.). Vor fi undeva la 4.500 de persoane care vor avea posibilitatea de a-și cumpăra locuințe noi în zona respectivă”, a declarat reprezentantul Primăriei Codlea.

Cartier nou pentru tineri, pe 10 hectare

Pe lângă dezvoltarea rezidențială destinată populației generale, autoritățile locale pregătesc și un cartier special dedicat tinerilor. Acesta va fi amplasat între municipiul Codlea și Popasul Căprioarei, pe un teren cu o suprafață de 10 hectare, după cum a precizat viceprimarul Ștefan Ciolan. Proiectul prevede amenajarea a 250 de loturi, fiecare cu o suprafață de aproximativ 300 de metri pătrați. Terenurile vor putea fi accesate de tineri cu vârste cuprinse între 18 și 35 de ani, care îndeplinesc criteriile stabilite de legislația în vigoare.

Locuințele construite în acest cartier vor avea un regim de înălțime redus – parter, un etaj și mansardă – iar toate construcțiile vor respecta reguli stricte de arhitectură. Sunt prevăzute elemente tradiționale și acoperișuri tip șarpantă, pentru o integrare armonioasă în peisajul natural al zonei.

Continue Reading

Trending