Connect with us

Investitii

Autostrada Brașov–Bacău: traseul final, încă în analiză. Posibile modificări din cauza mai multor constrângeri

Published

on

Traseul final al Autostrăzii Brașov–Bacău mai are de așteptat, el fiind încă în analiză, din cauza mai multor constrângeri care țin de mediu, situația juridică terenurilor sau intersectarea cu diverse obiective strategice. Proiectul Autostrăzii Brașov–Bacău se află în prezent în faza studiilor de teren și a stabilirii traseului final, însă autoritățile nu exclud posibile modificări din cauza acestor obstacole apărute pe parcurs. În prezent, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) desfășoară consultări publice cu autoritățile locale din zonele traversate de viitoarea șosea, în vederea identificării celor mai potrivite variante de traseu, au transmis reprezentanții instituției.

Autostrada Brașov – Bacău, mai lungă cu aproximativ 8 kilometri

Potrivit reprezentanților companiei, analiza ia în calcul o serie de constrângeri — obiective strategice, arii naturale protejate, unități sanitare, zone locuite și terenuri agricole — care ar putea duce la prelungirea lungimii autostrăzii cu aproximativ 8 kilometri, de la 164 la circa 170–172 kilometri.

Lucrările de foraj geotehnic au ajuns, până în prezent, la circa 14.000 de metri liniari din totalul de 36.000 planificați.

Tunel prin Dealul Lempeș, pentru a nu afecta rezervația naturală de la Hărman

În privința aspectelor de mediu, purtătorul de cuvânt al CNIR, Alexandru Lancuzov, a explicat că procedura de obținere a Acordului de mediu va fi inițiată după stabilirea traseului final.

„Soluția aleasă va trebui să aibă impact cât mai redus asupra mediului, inclusiv asupra biodiversității și a comunităților locale. Proiectantul identifică soluții astfel încât să afecteze cât mai puțin rezervațiile naturale, iar acolo unde acest lucru nu este posibil având în vedere celelalte constrângeri identificate în teren (zone rezidențiale, obiective economice, obiective militare) vor fi proiectate lucrări de tuneluri. Chiar în cazul intersectării rezervației naturale Dealul Lempeș, respectiv al ariei speciale de conservare ROSAC0055 Dealul Cetății Lempeș – Hărman, nu vor fi afectate populațiile de Adonis vernalis (roșcuța de primăvară, n.r.) sau a altor specii rare deoarece intrarea și ieșirea din tunel nu vor fi realizate în cadrul ariilor naturale protejate, ci în afara limitelor acestora. Consultantul de mediu va identifica speciile protejate de floră și faună existente în zona traseului autostrăzii și împreună cu proiectantul va identifica soluții pentru a evita afectarea acestora”, a declarat reprezentantul companiei, Alexandru Lancuzov.

Lancuzov a adăugat că traseul va intersecta și alte arii naturale protejate, cum sunt Munții Bodoc–Baraolt, iar unele zone ar putea necesita defrișări.

„Toate aceste aspecte vor fi analizate în cadrul analizei multicriteriale de traseu și în cadrul studiilor de mediu ce vor fi realizate în procedura de obținere a acordului de mediu”, a precizat acesta.

Spitalul de Pneumoftiziologie de la Sânpetru, un obiectiv de care traseul Autostradei Brașov – Bacău trebuie să țină cont

Proiectanții trebuie, de asemenea, să țină cont de apropierea pavilionului de la Sânpetru al Spitalului Clinic de Psihiatrie și Neurologie Brașov:

„Distanța minimă dintre variantele propuse de proiectant și Spitalul de Pneumofiziologie este de 500 m. Având în vedere că în fața unității sanitare există o zonă împădurită care va acționa ca o barieră, implementarea proiectului nu va conduce la creșterea nivelului de poluanți atmosferici în zona spitalului. În cadrul studiilor de mediu va fi analizată dispersia poluanților și, dacă va fi cazul, vor fi propuse măsuri pentru reducerea impactului acestora asupra spitalului”, a menționat purtătorul de cuvânt.

Totodată, CNIR analizează soluții pentru conectarea autostrăzii cu drumurile agricole și rețelele de circulație existente. Studiul de fezabilitate pentru Autostrada Brașov–Bacău este realizat de Consitrans SRL, în baza unui contract de 81 milioane de lei, cu o durată de 24 de luni, început în septembrie 2024.

Continue Reading
1 Comment

1 Comment

  1. Nirdoc

    10/10/2025 at 07:46

    Nu aveti ce cauta pe, sub, peste Dealul Lempes ! Adonis e protejata de lege, dar locuitorii din Sanpetru si Harman sunt protejati de Constitutie ! MARS pe langa valea Oltului !

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Investitii

Pod modern la Budila, în 11 luni: lucrările au fost atribuite unei firme cu 3 subcontractori

Published

on

Lucrările pentru construirea unui nou pod în comuna Budila vor începe în perioada următoare, după ce luni, 2 martie, președintele Consiliul Județean Brașov, Adrian-Ioan Veștea, a semnat contractul de achiziție publică pentru obiectivul „Proiect Tehnic + Execuție Pod pe DJ 103B, km 9+450”.

Contractul a fost atribuit firmei SC Dacia Faber SRL, care va asigura demolarea actualului pod, construirea noii structuri și serviciile de asistență tehnică pe toată durata execuției, conform prevederilor din caietul de sarcini. În implementarea proiectului vor fi implicați și subcontractorii SC Ritmoteh SRL, SC Empo Consult SRL și SC Total Construct SRL, a transmis administrația județeamă. Durata de execuție este de 11 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.

Valoarea totală a contractului se ridică la 3.945.514,99 lei. Din această sumă, 3.698.446,97 lei sunt destinați execuției propriu-zise, 183.664,02 lei acoperă cheltuielile pentru relocarea și protecția rețelelor electrice și de telecomunicații, iar 63.404 lei reprezintă costurile serviciilor de asistență tehnică din partea proiectantului și verificatorului, inclusiv întocmirea documentației „As built”.

Finanțarea este asigurată în principal din bugetul propriu al județului, completată de suma de 1,7 milioane de lei alocată din Fondul de intervenție al Guvernului pentru remedierea efectelor calamităților. În aceste condiții, investiția nu a mai fost inclusă în proiectul REGIO prin care vor fi modernizate mai multe tronsoane de drumuri județene din Brașov.

Actualul pod, situat pe DJ 103B Săcele – Cărpiniş – Tărlungeni – Budila – Teliu – limită județ Covasna, traversează pârâul Zizin la kilometrul 9+450, în localitatea Budila. Construit în anii 1972-1973, podul are o lungime de 30 de metri și două deschideri de câte 14 metri. În urma degradărilor provocate de intemperii, expertiza tehnică a indicat necesitatea înlocuirii complete a structurii.

Noul pod va fi realizat din beton, va avea o lungime de 38,5 metri, două benzi de circulație cu o lățime a carosabilului de 7,80 metri și trotuare de câte un metru pe fiecare sens, asigurând condiții moderne de trafic și siguranță.

„În perioada imediat următoare dăm startul lucrărilor construcţie a unui pod nou în comuna Budila, ca parte a demersurilor noastre privind îmbunătăţirea calităţii infrastructurii rutiere de interes judeţean. Acest pod nu este doar un simplu obiectiv de investiții, ci asigură o legătură esenţială pentru mobilitatea locuitorilor din zonă. Rămânem dedicați strategiei noastre de a moderniza reţeaua de drumuri județene aflată în administrarea noastră. În acest an vom deschide mai multe şantiere, în toate zonele judeţului, deoarece ne dorim să rezolvăm problemele de conectivitate a comunităţilor locale din mediul rural cu principalele căi de comunicaţie şi centre urbane”, a menţionat preşedintele CJ Adrian-Ioan Veştea.

Continue Reading

Investitii

58 de străzi din cartierele Bartolomeu și Tractorul vor fi reabilitate, din bani europeni

Published

on

Continue Reading

Investitii

Municipiul Codlea se extinde spre DN 1 și Vlădeni: mii de locuințe noi și un cartier dedicat tinerilor

Published

on

Municipiul Codlea intră într-o nouă etapă de dezvoltare urbană, cu planuri clare de extindere spre o zonă pitorească aflată pe marginea DN 1, în direcția satului Vlădeni, comuna Dumbrăvița. Anunțul a fost făcut miercuri, 4 februarie, în cadrul unei conferințe de presă susținute la Compania Apa, de către viceprimarul municipiului Codlea, Ștefan Ciolan, care a vorbit, în acest context, despre 4500 de locuințe noi.

Extinderea orașului se va realiza pe baza mai multor Planuri Urbanistice Zonale aflate deja în lucru, care vizează atât dezvoltarea rezidențială, cât și o mai bună organizare urbanistică a zonei dintre Codlea și Popasul Căprioarei.

„Avem în lucru 16 Planuri Urbanistice Zonale”, a spus viceprimarul în contextul investițiilor în rețelele de apă și canalizare. „Unele PUZ-uri și pentru zona imobiliară, pentru că ne dorim să ne extindem până la Popasul Căprioarei (pe DN 1, între Codlea și Vlădeni, n.r.). Vor fi undeva la 4.500 de persoane care vor avea posibilitatea de a-și cumpăra locuințe noi în zona respectivă”, a declarat reprezentantul Primăriei Codlea.

Cartier nou pentru tineri, pe 10 hectare

Pe lângă dezvoltarea rezidențială destinată populației generale, autoritățile locale pregătesc și un cartier special dedicat tinerilor. Acesta va fi amplasat între municipiul Codlea și Popasul Căprioarei, pe un teren cu o suprafață de 10 hectare, după cum a precizat viceprimarul Ștefan Ciolan. Proiectul prevede amenajarea a 250 de loturi, fiecare cu o suprafață de aproximativ 300 de metri pătrați. Terenurile vor putea fi accesate de tineri cu vârste cuprinse între 18 și 35 de ani, care îndeplinesc criteriile stabilite de legislația în vigoare.

Locuințele construite în acest cartier vor avea un regim de înălțime redus – parter, un etaj și mansardă – iar toate construcțiile vor respecta reguli stricte de arhitectură. Sunt prevăzute elemente tradiționale și acoperișuri tip șarpantă, pentru o integrare armonioasă în peisajul natural al zonei.

Continue Reading

Trending