Vămuirea mărfurilor importate în județul Brașov s-ar putea face la Ghimbav. Conducerea Direcției Regionale Vamale Brașov a început discuțiile în acest sens cu Primăria Ghimbav, în această perioadă căutându-se cel mai potrivit amplasament.

Decizia de a reloca, în viitor, sediul regional al Vămii este motivată de faptul că Vama nu are un sediu suficient de compact la Brașov. Un amplasament luat în calcul pentru sediul regional de vama, la Ghimbav, este un teren din proximitatea aeroportului, după cum a confirmat primarul orașului, Ionel Fliundra.

Atuurile Ghimbavului pentru a fi viitoarea „poartă” de intrare a mărfurilor din județ

Ghimbavul este luat în calcul pentru această în contextul în care orașul pare să devină un nod logistic important pentru transportul de mărfuri, odată cu operaționalizarea Aeroportului Internațional Brașov – Ghimbav. De altfel, reamintim că de curând, AIBG a primit certificarea oficială pentru operarea aeronavelor de tip Boeing 747, unul dintre modelele cele mai cunoscute de transport aerian, inclusiv pe cargo. În plus, importanța Ghimbavului în ceea ce privește transportul de marfă ar putea crește exponențial, în viitorul apropiat, și în contextul realizării autostrăzilor Brașov – Sibiu, Brașov – Bacău, Ploiești Brașov, drumuri de mare viteză care se vor uni într-un nod rutier ce va fi construit lângă Codlea.

Care sunt atribuțiile Vămii

În prezent, în incinta Aeroportului Internațional Brașov – Ghimbav există un birou vamal de frontieră, unde sunt procesate doar mărfurile transportate pe cale aeriană. Atribuțiile vămii sunt însă mult mai largi și vizează mărfurile venite și pe alte căi, decât cea aeriană.

Autoritatea vamală are o gamă foarte largă de responsabilități în materie de supraveghere și control în ceea ce privește mărfurile importate pe teritoriul vamal al Uniunii Europene. Aceasta colectează taxe vamale, TVA și accize, după caz, pentru mărfurile importate. În plus, verifică mărfurile respective în multe scopuri de natură nefiscală, astfel încât să se asigure că îndeplinesc cerințele UE privind conformitatea produselor, standardelor și normelor alimentare, de sănatate și de mediu, precum și multe altele.

De asemenea, autoritatea verifică dacă mărfurile importate respectă normele privind protecția drepturilor de proprietate intelectuală, controlează importurile de precursori de droguri pentru a preveni deturnarea lor ilegală către producția de droguri, controlează comerțul cu bunuri culturale, comerțul cu specii sălbatice de faună și floră și transporturile de deșeuri, pentru a impiedica exportul și importul ilegal și aplică norme de combatere a fluxurilor de numerar ilicit, care intră sau ies din Uniunea Europeană, ca parte a legislației U.E. privind combaterea spălării banilor.

După ce a plecat de la UDMR și a avut o încercare de relansare a carierei politice în ALDE, fostul prefect și subprefect al Brașovului, Romer Sandor Mihaly pare a avea o nouă încercare politică. Astfel, Dragoș Botorog, coordonator regional la AUR Brașov, a postat public pe Facebook un mesaj prin care i-a urat bun venit în partid fostului subprefect.

După câteva ore însă, reprezentantul AUR a șters postarea de pe Faceboook, care a devenit astfel inaccesibilă publicului larg.

Dacă se confirmă, transferul lui Romer Sandor este unul spectaculos, având în vedere că în AUR, catalogat ca fiind un partid „ultranaționalist” și „extremist”, a racolat în rândurile sale un nume important în trecut în UDMR Brașov.

Romer Sandor a fost prefect al județului Brașov din partea UDMR timp de câteva luni, în perioada 13 martie – 31 decembrie 2014, când a preluat funcția de la Mihai Mohaci (pe atunci la PSD). Anterior, el a fost subprefect al județului. tot funcția de subprefect a ocupat-o și în perioada ianuarie – septembrie 2015.

De asemenea, el a mai fost director al Agenției Județene pentru Ocuparea Forței de Muncă Brașov.

Codlea își construiește o rețea modernă de piste pentru biciclete, trotuare și spații verzi. Administrația locală a obținut o finanțare din fonduri europene, pentru a pune în practică un proiect de aproape 17 milioane lei care vizează mobilitatea în municipiu.

14,3 milioane lei nerambursabili pentru proiectul de mobilitate al municipiului Codlea

Contractul de finanțare, în valoare totală de 16,84 milioane de lei, a fost semnat între Primăria Codlea și Agenția pentru Dezvoltare Regională Centru, prin Programul „Regiunea Centru” 2021–2027. Din această sumă, peste 14,3 milioane de lei reprezintă fonduri europene nerambursabile din Fondul European pentru Dezvoltare Regională (FEDR). Proiectul urmează să fie implementat în perioada 22 mai 2026 – 22 mai 2029.

6 km de piste de biciclete pe principalele străzi din Codlea

Investiția vizează realizarea unei rețele coerente de piste pentru biciclete, cu o lungime totală de peste 6 kilometri, pe mai multe artere importante din municipiu: străzile Lungă, Laterală, Hălchiului, Crizantemelor, Nouă și Vulcanului.

În prezent, infrastructura velo din Codlea este fragmentată, existând doar tronsoane scurte și izolate de piste, ceea ce descurajează utilizarea bicicletei ca mijloc de transport zilnic. Prin noul proiect, autoritățile urmăresc să reducă dependența de autoturisme, să scadă emisiile de CO2 și să încurajeze deplasările nemotorizate.

Amenajarea de trotuare și spații verzi, incluse în proiectul de la Codlea

Pe lângă pistele pentru biciclete, proiectul include amenajarea a peste 3.400 de metri pătrați de trotuare și aproape 5.000 de metri pătrați de spații verzi. În zona mediană a străzii Laterală vor fi montate bănci, coșuri de gunoi, rastele pentru biciclete și stâlpi de iluminat fotovoltaici.

Pentru creșterea siguranței în trafic, infrastructura va fi completată cu indicatoare rutiere, marcaje dedicate, stâlpișori flexibili și butoni reflectorizanți. De asemenea, proiectul prevede achiziția unui sistem inteligent de numărare a bicicliștilor, compus din cinci panouri digitale de informare.

Ateliere de mecanică pentru biciclete, tururi ghidate și cursuri de ciclism urban pentru codleani

Autoritățile locale anunță că investiția nu se limitează doar la lucrările de infrastructură. În cadrul proiectului vor fi organizate parade velo, tururi ghidate prin oraș, campanii „Bike to Work” și „Bike to School”, dar și cursuri de ciclism urban și ateliere de mecanică pentru biciclete.

Potrivit estimărilor incluse în proiect, peste 44.000 de persoane ar putea utiliza anual noile trasee pentru biciclete după finalizarea investiției.