Unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură din centrul țării, autostrada care va lega Făgărașul de Brașov, intră într-o nouă etapă administrativă, după ce Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a preluat oficial coordonarea investiției. Decizia este parte dintr-o strategie mai amplă de accelerare a marilor proiecte rutiere din România, pe lângă segmentul Făgăraș – Brașov din A13, CNIR preluând și alte 3 proiecte de drumuri de mare viteză, respectiv autostrada București – Alexandria, Drumul Expres Arad – Oradea și Alternativa Techirghiol, plus noul pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse 2.

Segment al viitoarei Autostrăzi A13, tronsonul Făgăraș–Brașov este considerat esențial pentru conectarea mai rapidă a zonei centrale a țării la rețeaua națională de drumuri de mare viteză. Autoritățile susțin că preluarea proiectului de către CNIR ar putea duce la finalizarea mai rapidă a documentației și la lansarea lucrărilor într-un termen mai scurt decât cel estimat inițial.

„Pentru Autostrada Făgăraș – Brașov, segment al A13, vom asigura finalizarea rapidă a documentației, baze solide și costuri justificate în etapa de execuție, precum și realizarea efectului de coridor, dar și corelarea cu alte obiective de infrastructură majoră din zona Brașovului, respectiv perspectivele de dezvoltare spre Ploiești și Bacău”, se arată în comunicatul de presă emis de CNIR.

Studiul de Fezabilitate pentru Făgăraș – Brașov, livrat la 4 ani după semnarea contractului de consultanță

Reamintim că în urmă cu patru luni, Studiul de Fezabilitate pentru segmentul de autostradă Făgăraș – Brașov a fost finalizat de către Asocierea Search Corporation – Protelco – Like Consulting – Mega Muhendislik Musavirlik, care a asigurat consultanța proiectului, în baza unui contract de 18,17 milioane lei, semnat încă din 2022.

Conform Raportului privind Impactul asupra Mediului (RIM), depus în luna octombrie a anului trecut la Direcția Județeană de Mediu Brașov, valoarea investiției este estimată la 10,22 miliarde lei fără TVA, dintre care peste 192 milioane lei reprezintă cheltuielile destinate lucrărilor de protecție a mediului.

Un drum de mare viteză care va trece prin Codlea, Dumbrăvița, Șinca, Șercaia și Mândra

Sectorul de autostradă Brașov – Făgăraș este proiectat să contribuie la dezvoltarea unui coridor rutier complet între București și vestul Europei, în combinație cu tronsonul Sibiu – Făgăraș și Ploiești – Brașov, facilitând circulația între orașele mari și aliniindu-se standardelor europene de transport și conectivitate. Drumul de mare viteză, cu două benzi pe sens, va traversa teritoriile administrative ale municipiului Codlea și ale comunelor Dumbrăvița, Șinca, Șercaia și Mândra.

Per total, sectorul Făgăraș–Brașov din A13 va avea o lungime de circa 50 de kilometri. Proiectul este inclus în Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport 2021–2030. Durata estimată a lucrărilor este de 36 de luni, timp în care se estimează că pe șantierul drumului vor lucra peste 1000 de oameni.

Compania Apa Brașov a anunțat că în perioada 7 mai – 30 iunie , vor fi executate lucrări de extindere și reabilitare a rețelei publice de canalizare pe strada Plugarilor. Tronsonul afectat este cel cuprins între podul de pe râul Ghimbășel și intersecția cu str. Plugarilor nr. 3 – 3A, iar în perioada amintită, traficul va fi restricționat pe acest sector.

„Lucrările vor fi semnalizate corespunzător. Ne cerem scuze pentru disconfort participanților la trafic și locuitorilor din zonă”, a anunțat Compania Apa Brașov.

Lucrările fac parte dintr-un proiect cu finanțare europeană ce vizeaază extinderea și modernizarea rețelelor de apă și canalizare în Stupini și zona centrală a Brașovului, precum și extinderea conductei de aducțiune Rulmentul – Zizin. Valoarea proiectului este de 118,51 milioane de lei, fără TVA.

IAR Ghimbav se află în faza finală a negocierilor cu Airbus Helicopters pentru un parteneriat industrial care ar putea schimba direcția producției aeronautice de la Brașov. Discuțiile vizează dezvoltarea unui program complex dedicat elicopterelor multirol H225M, directorul IAR, Marian Rasaliu estimând că există mari șanse ca acordul să fie semnat până la finele acestei săptămâni.

Potrivit directorului IAR, contractul presupune realizarea la Ghimbav a unor componente structurale de mari dimensiuni pentru aceste aeronave, dar și extinderea capacităților industriale locale.

„Negocierile continuă și în momentul de față, iar soluția agreată include mai multe componente esențiale. Printre acestea se numără producția de elemente structurale de mari dimensiuni pentru elicopterul H225M, dar și dezvoltarea unor capabilități industriale și operaționale pe termen lung”, a declarat directorul IAR Ghimbav, Marian Rasaliu.

O linie de asamblare pentru H225M și centre de mentenanță la Ghimbav

Proiectul are în vedere dezvoltarea unui ecosistem aeronautic la Brașov, care ar include atât o linie de asamblare pentru elicoptere H225M, cât și centre dedicate mentenanței, pregătirii tehnicienilor și instruirii piloților, în colaborare cu Academia Forțelor Aeriene Henri Coandă.

„Modelul H225M este utilizat la scară largă în Europa și nu numai, iar crearea unui centru regional de mentenanță la IAR Ghimbav este esențială. În paralel, vom dezvolta programe de formare atât pentru piloți, cât și pentru personalul tehnic, pentru a susține operarea pe termen lung a acestor aeronave”, a subliniat Marian Rasaliu.

Un prim lot de elicoptere H225M va fi configurat la IAR Ghimbav

În paralel, autoritățile române au alocat aproximativ 850 de milioane de euro, prin programul SAFE, pentru achiziția unui prim lot de 12 elicoptere H225M. Acestea urmează să fie livrate din Franța și configurate ulterior la Ghimbav.

„Prima comandă vizează 12 aeronave care vor fi livrate din Franța și pregătite la Ghimbav pentru clienții finali. Ulterior, este prevăzut un al doilea contract pentru încă 30 de elicoptere H225M, care vor fi asamblate pe linia de producție transferată la IAR Ghimbav. În paralel, vom produce și componente din structura acestor aeronave”, a precizat directorul, Marian Rasaliu.

Planurile pe termen lung includ posibilitatea ca fabrica de la Ghimbav să obțină licența completă de fabricație pentru acest model de elicopter, ceea ce ar transforma unitatea într-un centru regional de producție.

„Transferul de la Puma la H225M este un proces complex, în care fiecare detaliu contractual este atent negociat. După semnarea acordului, vom intra într-un program de dezvoltare care se va întinde pe mai multe decenii”, a mai declarat Marian Rasaliu.