Ramai la curent!

Cotidian

Ministerul Mediului pregătește un plan pentru conservarea urșilor. Ultimele dezbateri de la Brașov s-au axat mai mult pe „optimizarea” populației de carnivore mari

Publicat

in

Draftul planului de acţiune pentru conservarea populaţiei de urs brun din România, a fost analizat ieri, la Brașov, în cadrul unui workshop-ul privind convieţuirea oamenilor şi a carnivorelor mari. Evenimentul a fost organizat de Consiliul Județean Harghita, la întâlnire participând  președintele Consiliului Județean Harghita, Borboly Csaba,  vicepreședinții Consiliului Județean Brașov Toaso Imelda și Adrian Gabor, subprefectul Ciprian Băncilă,  președintele Comisiei de mediu din Senatul României, Allen Coliban, specialiști de la Academia Română, Universitatea Transilvania și ai Institutului Naţional de Cercetare Dezvoltare în Silvicultură  (INCDS Marin Drăcea). De asemenea, au fost prezenți și fermieri, dar și reprezentanți a două ONG-uri implicate în protecția și conservarea urșilor, respectiv Fundația Carpați și Asociația Milioane de Prieteni. La întâlnirea de la Brașov, cea mai bine reprezentată a fost tabăra celor care susțin „controlul efectivelor”, mai exact reducerea numărului de urși până la atingerea „optimului”. 

Planul de acțiune va ajunge la Ministerul Mediului, care va organiza consultări cu specialiștii, în va supune dezbaterii publice, după care îl va aproba printr-un act normativ. 

„Trebuie să avem voinţa, inclusiv politică, să luăm astfel de măsuri”

Conform studiilor realizate de INCDS, numărul optim de urşi din România ar trebui să fie de 4.000, dar, în realitate, sunt mult mai mulți. Avem urşi care se plimbă pe străzi, avem atacuri, în unele cazuri viaţa oamenilor este pusă în pericol. Populaţii de urşi există şi în alte state europene, printre care Finlanda, Croaţia sau Slovenia, iar în aceste ţări se vânează urşi. Unde se depăşeşte cifra de 500 de urşi se vânează prin derogări. Directivele europene ne permit să acţionăm în acest sens. Trebuie să avem voinţa, inclusiv politică, să luăm astfel de măsuri şi să avem o organizaţie independentă care să realizeze studii anuale privind populaţia de urşi şi să stabilească nivelul de intervenţie. Cred că şi în România, când se va ajunge la numărul optim de urşi, incidentele vor scădea de cel puţin 10 ori. Din punctul meu de vedere, trebuie să ne menţinem în efectivele optime”, a spus  reprezentantul Universităţii Transilvania din Braşov, prof. dr. ing. Ovidiu Ionescu.

De altfel, Ramon Jurj a precizat că INCDS a derulat un program de relocare a urşilor problemă, însă doar în 25% – 30% dintre cazuri mutarea a reprezentat un succes: „În ultimii 15 – 16 ani am acţionat pentru relocarea a peste 150 de urşi. În 70% – 75% dintre cazuri, problemele nu s-au rezolvat, ci s-au acutizat. Urşii se obişnuiesc cu zonele accesibile de hrană, iar dacă sunt relocaţi, în noul teritoriu vor căuta sursele facile de hrană. În unele zone în care sunt mutate animalele, oamenii nu sunt obişnuiţi cu astfel de urşi şi, pentru rezolvarea problemei, pot folosi metode numai de ei ştiute. Practic, relocarea are succes în cazul exemplarelor tinere, care nu sunt foarte habituate şi fug când se apropie omul”.

Pe de altă parte, reprezentanta Academiei Române a reclamat faptul că în România sunt probleme cu stabilirea numărului de urși. De asemenea, ea a afirmat că de aproximativ doi ani s-a solicitat Ministerului Mediului să deruleze un program de monitorizare a acestei specii, dar nu s-a făcut nici un pas în acest sens.

Urșii, o „pacoste” pentru fermieri? 

Adepți ai „controlului” efectivelor, fermierii din județene Covasna și Harghita și-au prezentat argumentele. În timpul întâlnirii, au avut intervenţii şi reprezentanţi ai fermierilor. Un agricultor din Covasna a spus că în zonele cu densitate mare de urși, suprafețele agricole nu mai sunt cultivate, iar în păşunile alpine, inspectorii APIA nu mai merg pentru verificările în teren, motiv pentru care proprietarii pierd subvențiile.   

Totodată, reprezentantul unei asociaţii de proprietari de teren, dar și a uneia de vânători din  Zetea (judeţul Harghita) a reclamat faptul că pe versantul vestic al Munţilor Harghitei numărul de urși este extrem de mare, iar în primăvară vor ieşi din hibernare 350 de exemplare. De asemenea, el a precizat că locuitorii au probleme şi cu o haită de 13 lupi.  Tot el, a spus că ordinul de anul trecut  Ministrului Mediului, prin care s-a aprobat derogarea de la  măsurile de protecție pentru 140 de urși este unul „mârșav”, pentru că în versiunea inițială era prevăzută aprobarea recoltării sau relocării a 350 de exemplare.

Punctul de vedere al taberei care susține limitarea recoltării a fost reprezentată de Asociația Milioane de Prieteni (care are rezervația de urși de la Zărnești). De altfel, vicepreședintele acestei asociații, Paula Ciocloş, a precizat că asociația a vrut să îl ia pe „Clopoțel”, ursul problemă din Masivul Postăvarul, dar animalul a fost împușcat înainte de a se putea realiza „transferul”. De asemenea, ea a cerut ca  în elaborarea planului de acţiune să se ia în calcul limitarea vânătorii „de trofeu”.  

 

7 urși aprobați pentru împușcare în județul Brașov, până la data de 18 decembrie 2017

Pregătirea acestui plan vine în condițiile în care anul trecut urșii au creat multe probleme în zonele locuite, fiind înregistrate chiar și atacuri asupra oamenilor. De altfel, după ce a fost emis ordinul de ministru prin care s-a permis recoltarea sau relocarea a 140 de exemplare, până la data de 18 decembrie 2017 au fost depuse cereri pentru intervenția în cazul a 111 de exemplare cu un comportament deviant. Potrivit datelor disponibile pe site-ul Ministerului Mediului, pentru 54 de urși a fost aprobată recoltarea (împușcarea), în condițiile în care s-a solicitat extragerea a 83 de exemplare, iar pentru alte 3 s-a aprobat relocarea. De asemenea, solicitările de derogare de la protecția a altor 49 urși au fost respinse.

În județul Brașov a fost solicitată recoltarea sau relocarea a 16 urși, pentru 7 exemplare fiind aprobată împușcarea, iar pentru 2 mutarea în alte zone. De asemenea, specialiștii ministerului au respins solicitările depuse pentru mutarea sau împușcarea a 5 exemplare.

AVPS Făgăraș a solicitat recoltarea sau împușcarea a 7 exemplare, ministerul aprobând împușcare a 2 și mutarea unui exemplar, cererile pentru două animale fiind respinse.

Regia Locală a Pădurilor Krostadt Brasov a primit aprobarea pentru recoltarea a doi urși. În ceea ce privește Ocolul Silvic Râșnov, acesta a primit aprobarea pentru recoltarea ursului „Clopoțel”.

În ceea ce privește județul Harghita, unde președintele Consiliului Județean este „foarte pornit” împotriva urșilor, au fost depuse documente pentru recoltarea sau relocarea a 51 de urși, ministerul aprobând împușcarea a 11 exemplare. În același județ, AVPS Târnava Mare (care are în administrare suprafețe din zona Zetea) a solicitat derogarea pentru 30 de exemplare de urs și lup, însă ministerul a cerut refacerea documentației.

În județul Covasna, administratorii fondurilor cinegetice au solicitat derogarea de la măsurile de protecție pentru 33 de exemplare, Ministerul Mediului fiind de acord cu recoltarea a 15 urși.

Citește mai departe
Adaugă comentariu

Trebuie sa te loghezi pentru a comenta Login

Lasa un comentariu

Cotidian

Trenul chinezesc al CRRC, care a câștigat în instanță prezența în România, intră pe șine în această vară. Primele curse sunt anunțate spre Brașov

Trenul produs de compania chineză CRRC și operat de Astra Trans Carpatic a obținut autorizațiile necesare pentru punerea pe piață. După ani de litigii și controverse, garnitura este la un pas de primele curse comerciale, iar Brașovul se află printre destinațiile vizate

Publicat

in

Operatorul Astra Trans Carpatic va începe din vara acestui an, cel mai probabil, operarea trenului fabricat de CRRC Sifang, China pe Valea Prahovei, anunță Club Feroviar.

Un tren chinezesc care a stat ani la rând în centrul unei dispute juridice și politice este la un pas să intre în circulație în România. Compania Astra Vagoane Călători din Arad a obținut recent autorizațiile de tip și de punere pe piață din partea Autorității de Siguranță Feroviară Română (ASFR), astfel că momentul în care garnitura produsă de gigantul chinez CRRC va transporta primii pasageri este tot mai aproape.

Primele curse comerciale ar urma să fie operate de Astra Trans Carpatic, iar Brașovul se află printre primele destinații vizate pentru introducerea noului tren.

Pentru ca garnitura să poată intra efectiv în exploatare, mai este necesară obținerea certificatului de entitate responsabilă cu întreținerea, susține Clubferoviar.ro. Operațiunile de mentenanță vor fi realizate la uzina Astra Vagoane Călători din Arad, unde a fost deja amenajată o hală specializată, echipată cu infrastructura necesară pentru întreținerea trenurilor furnizate de constructorul chinez.

Reprezentanții companiei estimează că toate formalitățile ar putea fi finalizate în cursul lunii iulie.

„Sperăm ca aceasta să se întâmple în cursul lunii iulie. Pentru început trenul va fi pus în operare spre Brașov”, a declarat Marian Mihail Călin, director de dezvoltare al grupuluim, citat de clubferoviar.ro.

Brașovul, printre primele destinații ale noului tren

Dacă ultimele avize vor fi obținute conform calendarului estimat de operator, călătorii care circulă spre Brașov ar putea fi printre primii din România care vor testa noua garnitură.

Trenul este unul complet compatibil cu standardele europene de interoperabilitate (STI), ceea ce îi permite să circule pe rețeaua feroviară europeană în condițiile impuse de legislația comunitară.

Un proiect care a declanșat unul dintre cele mai controversate litigii din transportul feroviar

Drumul trenului CRRC către România a fost însă departe de a fi unul simplu. În 2021, asocierea formată din Astra Vagoane Călători și producătorul chinez CRRC Qingdao Sifang a participat la licitația organizată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru achiziția a 20 de trenuri interregionale, contract extins ulterior la 37 de unități.

La scurt timp după depunerea ofertelor, Guvernul a adoptat o ordonanță care limita accesul companiilor din state terțe la anumite proceduri de achiziții publice finanțate din fonduri europene și naționale. În baza acestei reglementări, asocierea româno-chineză a fost exclusă din competiție. Decizia a fost contestată în instanță, iar disputa a ajuns până la Curtea de Justiție a Uniunii Europene.

La acel moment, premier al României era Florin Cîțu (PNL), iar ministru al transporturilor, Cătălin Drulă (USR).

Curtea de Justiție a UE a dat câștig de cauză companiei chineze

Judecătorii europeni au stabilit că România nu putea introduce unilateral o astfel de restricție într-un domeniu reglementat la nivel comunitar. Hotărârea Curții Europene de Justiție a devenit punctul de plecare pentru reluarea procesului în România, unde Curtea de Apel București a analizat legalitatea excluderii asocierii CRRC – Astra Vagoane Călători din procedura de achiziție.

După mai multe amânări și aproape doi ani și jumătate de procese, instanța a decis anularea raportului prin care oferta fusese exclusă din licitație. Decizia este definitivă și confirmă faptul că eliminarea companiei din procedură nu a respectat cadrul legal aplicabil la acel moment.

Citește mai departe

Cotidian

Programul RABLA 2026. Buget mai mare și mai multe modificări

Programul Rabla va avea un buget mai mare în 2026, însă viitorii beneficiari ar putea descoperi că nu toate mașinile vor mai putea fi cumpărate cu sprijin de la stat. Ministerul Mediului pregătește criterii noi, care favorizează producția europeană și ar putea exclude unele dintre cele mai populare modele de pe piață.

Publicat

in

Programul Rabla va continua și în 2026, cu un buget mai mare decât cel prevăzut inițial. Potrivit informațiilor prezentate de ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare, alocarea destinată persoanelor fizice va ajunge la 300 de milioane de lei, cu 100 de milioane peste varianta discutată anterior.

„Rabla” doar pentru mașini produse în Europa?

Dincolo de bani, schimbarea care atrage cea mai mare atenție vizează criteriile de eligibilitate. Mai exact, Ministerul Mediului analizează introducerea unei reguli prin care finanțarea să fie acordată doar pentru autoturisme produse sau asamblate în Europa.

Dacă această condiție va fi inclusă în forma finală a programului, așa cum este acum în discuție, efectele se vor vedea imediat în oferta de mașini disponibile prin Rabla. Modelele electrice fabricate în China, inclusiv unele dintre cele mai accesibile variante de pe piață, riscă să fie eliminate de pe lista vehiculelor finanțate. Asta în condițiile în care analiștii piețelor economice anunțat cu puțin timp în urmă că cererea mărcile auto din China a crescut de aproape cinci ori intr-un an, pe fondul unui interes tot mai mare pentru vehiculele electrice si al unui declin al preferintelor pentru motorizarile diesel.

Mașinile produse în Maroc sau Turcia, încă sub semnul întrebării

În același timp, rămân mai multe necunoscute. Autoritățile nu au precizat încă dacă vor fi eligibile mașinile produse în țări precum Maroc sau Turcia, unde sunt fabricate modele importante pentru piața românească. De răspunsul la această întrebare depinde inclusiv situația unor modele Dacia și Ford foarte căutate de clienți.

O altă temă aflată în discuție este tipul motorizărilor care vor putea beneficia de sprijin. Ministerul nu a clarificat dacă programul va include în continuare mașinile mild-hybrid sau cele cu motoare convenționale, ori dacă accentul va fi pus aproape exclusiv pe vehiculele cu emisii reduse.

Detaliile finale ar urma să fie cunoscute după aprobarea bugetului Administrației Fondului pentru Mediu și publicarea ghidului oficial al programului. Atunci vor fi anunțate valoarea ecotichetelor, criteriile tehnice și lista completă a modelelor care vor putea fi achiziționate prin Rabla 2026.

Citește mai departe

Cotidian

Compania Apa Brașov curăță canalizarea pluvială din zona Gării. Intervențiile sunt programate în această săptămâna

Publicat

in

Compania Apa Brașov va curăța în această săptămână gurile de canalizare pluvială din mai multe zone ale orașului. Pe lista de intervenții este și una dintre „zonele inundabile”, mai exact intersecția Bulevardului Gării cu Bulevardul Victoriei.

Tot în această săptămână vor fi curățate canalizările pluviale de pe străzile Mihail Kogălniceanu, Traian, Săcelelor și Sfinții Arhangheli.

Intervențiile se vor face cu utilajul special achiziționat de operator la finalul anului trecut, care permite curățarea a 35 de guri de canalizare pe zi.

Citește mai departe

Trending