Ramai la curent!

Cotidian

Par reciclabile, dar nu sunt! Iată 15 obiecte uzuale interzise în sacul galben

Publicat

in

A trecut o jumătate de veac de când formula magică a celor 3R – redu, reutilizează, reciclează – a început să fie popularizată, dar parcă nicicând nu a fost mai importantă decât acum. Cu toate acestea, încă există confuzie cu privire la ceea ce poate și nu poate fi reciclat, ce poate fi reutilizat și ce trebuie aruncat. Pentru a aduce o clarificare în plus an această privință, managerul general al companiei de salubritate Brai-Cata, Bogdan Constantinescu, a întocmit o listă cu 15 articole care nu ar trebui să ajungă niciodată în recipientele pentru reciclabile, respectiv în sacul galben. 

De multe ori, din lipsa unor spații de depozitare preferăm să aruncăm diferite obiecte, decât să le păstrăm în vederea reutilizării. În această categorie se încadrează, spre exemplu, foliile de ambalare din polistiren sau cele din plastic, cu bule de aer, care nu se reciclează. Alte obiecte, precum saltelele, mobilierul sau produsele electronice ori bateriile uzate nu pot intra în reciclare normală, dar pot fi predate punctelor de colectare ori serviciilor speciale. Există însă și materiale recilabile „contaminate”, care nu mai pot fi depozitate printre reciclabile. Acestea sunt doar câteva din exemplele de clarificat, însă lista este mult mai lungă, după cum explică managerul general al Brai-Cata, Bogdan Constantinescu, care a adunat, în continuare 15 articole obișnuite de uz casnic, care nu sunt acceptate de către reciclatori. 

  1. Cartonul murdar de grăsime 

Ambalajul reciclabil pentru pizza își pierde această calitate dacă este îmbibat în grăsime sau conține resturi alimentare lipite. În acest caz, regula e simplă: cartonul curat, aflat de obicei deasupra alimentului, se depozitează la reciclabile, iar partea murdară, în coșul pentru deșeuri menajere sau în cel pentru deșeuri compostabile, pentru că nu poate fi reciclată. Motivul: grăsimea și particulele alimentare pot deteriora echipamentele de reciclare sau pot contamina alte materiale din coș. 

  1. Granulele de ambalare

Granulele de ambalare sunt fabricate din polistiren expandat și, prin urmare, nu pot fi reciclate. Dacă primiți un colet în care produsele sunt protejate cu bile sau alte tipuri de granule din polistiren, decât să le trimiteți la depozitul de deșeuri, mai bine le păstrați pentru a le refolosi, spre exemplu, ca umplutură pentru o pernă decorativă.  

  1. Farfuriile sau vasele ceramice pentru cuptor

Probabil că ați auzit deja în repetate rânduri că farfuriile sparte sau vasele din Jena nu se pun în containerele pentru sticlă, pentru că nu sunt reciclabile. De vină este modul în care au fost tratate, pentru a rezista la temperaturi înalte, care le face să aibă un punct de topire mai mare decât sticla obișnuită de ambalaj. Acesta este motovul pentru care centrele de reciclare vor îndepărta aceste elemente din materialul reciclabil. 

  1. Cutiile sau plăcile din polistiren 

Plăcile sau recipientele din polistiren precum cutiile pentru mâncare la pachet sau paharele pentru cafea din același material nu sunt reciclabile – și mai rău, nu se biodegradează în depozitele de deșeuri. Așa se explică faptul că marile lanțuri de restaurante au renunțat la ambalajele din polistiren în favoarea unora din carton biodegradabil. 

  1. Paiele și tacâmurile din plastic

Accesoriile din plastic, fie ele paie sau tacâmuri de unică folosință conțin polistiren, de aceea nu sunt introduse în procesul de reciclare, implicând costuri mult mai mari de prelucrare. De cele mai multe ori acestea ajung printre deșeurile mixte reziduale, dar există și cazuri fericite în care sunt reutilizate de generatori pentru crearea unor obiecte de decor precum corpuri de iluminat, coșuri pentru fructe sau rame de tot felul. Pentru inspirație există deja nenumărate exemple pe site-urile de tip „do it yourself”.

  1. Sticla pentru ferestre și oglinda sparte

În timp ce aproape toate borcanele și recipientele din sticlă sunt reciclabile, sticla pentru geamuri și oglinzi nu intră în categoria reciclabile. În aceste cazuri, dar și când e vorba de becuri, tuburi fluorescente, pahare, ochelari, vaze sau alte piese de artă din sticlă reciclarea nu este posibilă, din cauza procesului de fabricație al acestora. 

  1. Cărțile cu coperte groase

Cărțile sunt realizate din hârtie, dar aceasta nu înseamnă că sunt complet reciclabile. Desigur, acestea nu ar trebui să ajungă niciodată la reciclabile sau în coșul pentru gunoi, dar atunci când sunt mult prea deteriorate acest lucru este inevitabil. În astfel de cazuri, copertele groase din carton trebuie desprinse de carte și depozitate în containerul pentru deșeuri menajere, pentru că sunt realizate din componente care nu conțin doar hârtie, ci și pânză sau diferite substanțe de lipire.  

  1. Perdelele de duș din plastic

Majoritatea perdelelor de duș din plastic sunt realizate din PVC, un material care nu poate fi reciclat. Și ideal ar fi să nu ajungă nici la depozitul de deșeuri! Aceste obiecte pot primi o viață nouă după folosire, sub forma unor fețe de masă pentru curte sau balcon ori ca protecții pentru sertare sau rafturile din debara. 

  1. Deșeurile medicale

Acele, seringile din plastic, bandajele, mănușile chirurgicale sau măștile de protecție sunt clasificate drept pericole biologice și, prin urmare, nu pot fi reciclate. Regimul de eliminare al acestora este unul strict, așa că echipamentele medicale sunt colectate separat din unitățile sanitare. Măștile de protecție folosite acum pe scară largă ajung, însă la depozitele pentru deșeuri mixte reziduale. 

  1. Electronicele și electrocasnicele vechi

Aceste obiecte nu trebuie să ajungă niciodată în containerele pentru deșeuri, ci doar în centrele speciale de reciclare. Marile lanțuri de magazine de acest tip au amenajat puncte speciale de colectare, dar există și multe firme specializate în colectarea acestor obiecte. Mai mult decât atât, alte companii oferă bonificații la predarea electrocasnicelor de mari dimensiuni și chiar se oferă să le preia de la domiciliul clienților. Trebuie doar să căutați varianta care vi se potrivește și vă este la îndemână.

  1. Produsele pentru curațenie

Înainte de a arunca soluțiile de curățare neutilizate verificați eticheta pentru a afla dacă este vorba despre substanțe solubile în apă, care pot fi amestecate cu apă și turnate în canalul de scurgere. În privința produselor pentru curățenie de tipul bureților, lavetelor sau prafurilor, acestea pot fi puse în recipientul pentru deșeuri mixte reziduale. Pentru alte produse de curățat considerate periculoasde și inscripționate în consecință trebuie să apelați la un colector autorizat.  

  1. Folia de protecție cu bule

La fel ca pungile din plastic, folia cu bule nu poate fi depozitată în recipientele cu reciclabile. Această folie ar fi ideal să fie păstrată și reutilizată la împachetare. 

    13. Umerașele metalice de la curățătorie

Umerașele metalice de tipul celor oferite de curățătorii au o formă ciudată, care se poate bloca în echipamentele de reciclare, așa că nimeni nu dorește aceste obiecte. Mai mult decât atât, nici umerașele din plastic sau cele din lemn nu pot fi reciclate, pentru că, de cele mai multe ori sunt realizate din materiale mixte și sunt tratate. Ca să scăpați de surplus, puteți dona umerașele bune unor magazine de tip second hand. Cele sparte sau rupte se pun în coșul de gunoi.  

   14.Saltelele

Saltelele umplu depozitele de deșeuri și contribuie la emisiile de gaze cu efect de seră pe măsură ce se descompun, iar aruncarea acestora ar trebui să fie ultima soluție. Ideal ar fi ca saltelele pe care se poate dormi și care necesită doar curățare să fie donate, spre exemplu, unor adăposturi pentru oamenii străzii. Dacă sunt atât de alterate încât necesită aruncare trebuie apelată firma autorizată local să colecteze obiecte voluminoase și în niciun caz nu pot fi lăsate pe platformele de precolectare sau la marginea trotuarului. 

  1. Medicamentele expirate și neutilizate

Medicamentele neutilizate și expirate nu sunt reciclabile, dar nici nu trebuie aruncate la coșul de gunoi. Aceastea trebuie predate în punctele speciale de colectare puse la dispoziție de unele farmacii sau clinici, pentru a fi eliminate în siguranță.

 

Citește mai departe
Adaugă comentariu

Trebuie sa te loghezi pentru a comenta Login

Lasa un comentariu

Cotidian

Brașovenii din Triaj, care trec pe sub strada Hărmanului, își iau doza de adrenalină. Modernizarea pasajului este la stadiul de documente

Pasajul pietonal din Triaj, care traversează strada Hărmanului și liniile de cale ferată, continuă să fie reclamat de locuitori din cauza iluminatului insuficient. Primăria Brașov anunță că pregătește modernizarea, însă lucrările nu vor începe prea curând.

Publicat

in

De când a fost construit, în urmă cu multe zeci de ani, pasajul subteran din Triaj, care trece pe sub strada Hărmanului și calea ferată a fost o zonă evitată de locuitorii din zonă. Locuitorii din zonă îl evitau, preferând să treacă ilegal strada, însă, după ce traficul rutier s-a intensificat, nu au mai avut de ales și au început să îl folosească. Îl folosesc și acum, însă experiența nu este deloc plăcută.

Oamenii care locuiesc în zonă spun că pasajul este întunecat, fiind aprinse becuri doar pe capătul dinspre Colegiul de Transporturi. În aceste condiții, cei care intră în acest pasaj se tem că, pe întuneric, pot fi atacați de tot felul de persoane. Ba mai mult, în cazul unor producerii unor astfel de evenimente, oamenii spun că identificarea autorilor este aproape imposibilă, având în vedere că nu există nici camere de supraveghere. Și dacă ar exista, ar fi inutile, având în vedere faptul că pasajul nu este iluminat.

Promisiuni din partea Primăriei Brașov: în viitor, pasajul va fi modernizat

Problema a fost prezentată autorităților locale, însă, în afara unor reparații minore, aspectul pasajului nu a fost schimbat. De altfel, nici pentru viitorul apropiat nu par să fie planuri concrete pentru acest pasaj. Conform informațiilor reprezentanților Primăriei Brașov, pentru modernizarea pasajului a fost pregătită documentația de autorizare a lucrărilor de intervenție (DALI). Și cam atât.

„Urmează să fie elaborat proiectul tehnic, apoi vor începe lucrările de modernizare”, au precizat reprezentanții municipalității.

Pprobabil, până la deschiderea șantierului vor mai trece luni bune, având în vedere că mai trebuie realizate destule documente și este nevoie de urmarea unor proceduri legale (obținerea acordurilor și avizelor, derularea licitației de lucrări).

Până atunci, poate nu ar strica măcar câteva becuri în plus, care să îi facă pe oameni să se simtă mai siguri în acest pasaj. Pentru becuri nu e nevoie nici de documentații, nici de licitații. Dacă nu se va realiza această intervenție minoră, când trec prin pasaj, oamenii vor continua să își ia doza de adrenalină…

Citește mai departe

Cotidian

Trenul chinezesc al CRRC, care a câștigat în instanță prezența în România, intră pe șine în această vară. Primele curse sunt anunțate spre Brașov

Trenul produs de compania chineză CRRC și operat de Astra Trans Carpatic a obținut autorizațiile necesare pentru punerea pe piață. După ani de litigii și controverse, garnitura este la un pas de primele curse comerciale, iar Brașovul se află printre destinațiile vizate

Publicat

in

Operatorul Astra Trans Carpatic va începe din vara acestui an, cel mai probabil, operarea trenului fabricat de CRRC Sifang, China pe Valea Prahovei, anunță Club Feroviar.

Un tren chinezesc care a stat ani la rând în centrul unei dispute juridice și politice este la un pas să intre în circulație în România. Compania Astra Vagoane Călători din Arad a obținut recent autorizațiile de tip și de punere pe piață din partea Autorității de Siguranță Feroviară Română (ASFR), astfel că momentul în care garnitura produsă de gigantul chinez CRRC va transporta primii pasageri este tot mai aproape.

Primele curse comerciale ar urma să fie operate de Astra Trans Carpatic, iar Brașovul se află printre primele destinații vizate pentru introducerea noului tren.

Pentru ca garnitura să poată intra efectiv în exploatare, mai este necesară obținerea certificatului de entitate responsabilă cu întreținerea, susține Clubferoviar.ro. Operațiunile de mentenanță vor fi realizate la uzina Astra Vagoane Călători din Arad, unde a fost deja amenajată o hală specializată, echipată cu infrastructura necesară pentru întreținerea trenurilor furnizate de constructorul chinez.

Reprezentanții companiei estimează că toate formalitățile ar putea fi finalizate în cursul lunii iulie.

„Sperăm ca aceasta să se întâmple în cursul lunii iulie. Pentru început trenul va fi pus în operare spre Brașov”, a declarat Marian Mihail Călin, director de dezvoltare al grupuluim, citat de clubferoviar.ro.

Brașovul, printre primele destinații ale noului tren

Dacă ultimele avize vor fi obținute conform calendarului estimat de operator, călătorii care circulă spre Brașov ar putea fi printre primii din România care vor testa noua garnitură.

Trenul este unul complet compatibil cu standardele europene de interoperabilitate (STI), ceea ce îi permite să circule pe rețeaua feroviară europeană în condițiile impuse de legislația comunitară.

Un proiect care a declanșat unul dintre cele mai controversate litigii din transportul feroviar

Drumul trenului CRRC către România a fost însă departe de a fi unul simplu. În 2021, asocierea formată din Astra Vagoane Călători și producătorul chinez CRRC Qingdao Sifang a participat la licitația organizată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru achiziția a 20 de trenuri interregionale, contract extins ulterior la 37 de unități.

La scurt timp după depunerea ofertelor, Guvernul a adoptat o ordonanță care limita accesul companiilor din state terțe la anumite proceduri de achiziții publice finanțate din fonduri europene și naționale. În baza acestei reglementări, asocierea româno-chineză a fost exclusă din competiție. Decizia a fost contestată în instanță, iar disputa a ajuns până la Curtea de Justiție a Uniunii Europene.

La acel moment, premier al României era Florin Cîțu (PNL), iar ministru al transporturilor, Cătălin Drulă (USR).

Curtea de Justiție a UE a dat câștig de cauză companiei chineze

Judecătorii europeni au stabilit că România nu putea introduce unilateral o astfel de restricție într-un domeniu reglementat la nivel comunitar. Hotărârea Curții Europene de Justiție a devenit punctul de plecare pentru reluarea procesului în România, unde Curtea de Apel București a analizat legalitatea excluderii asocierii CRRC – Astra Vagoane Călători din procedura de achiziție.

După mai multe amânări și aproape doi ani și jumătate de procese, instanța a decis anularea raportului prin care oferta fusese exclusă din licitație. Decizia este definitivă și confirmă faptul că eliminarea companiei din procedură nu a respectat cadrul legal aplicabil la acel moment.

Citește mai departe

Cotidian

Programul RABLA 2026. Buget mai mare și mai multe modificări

Programul Rabla va avea un buget mai mare în 2026, însă viitorii beneficiari ar putea descoperi că nu toate mașinile vor mai putea fi cumpărate cu sprijin de la stat. Ministerul Mediului pregătește criterii noi, care favorizează producția europeană și ar putea exclude unele dintre cele mai populare modele de pe piață.

Publicat

in

Programul Rabla va continua și în 2026, cu un buget mai mare decât cel prevăzut inițial. Potrivit informațiilor prezentate de ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare, alocarea destinată persoanelor fizice va ajunge la 300 de milioane de lei, cu 100 de milioane peste varianta discutată anterior.

„Rabla” doar pentru mașini produse în Europa?

Dincolo de bani, schimbarea care atrage cea mai mare atenție vizează criteriile de eligibilitate. Mai exact, Ministerul Mediului analizează introducerea unei reguli prin care finanțarea să fie acordată doar pentru autoturisme produse sau asamblate în Europa.

Dacă această condiție va fi inclusă în forma finală a programului, așa cum este acum în discuție, efectele se vor vedea imediat în oferta de mașini disponibile prin Rabla. Modelele electrice fabricate în China, inclusiv unele dintre cele mai accesibile variante de pe piață, riscă să fie eliminate de pe lista vehiculelor finanțate. Asta în condițiile în care analiștii piețelor economice anunțat cu puțin timp în urmă că cererea mărcile auto din China a crescut de aproape cinci ori intr-un an, pe fondul unui interes tot mai mare pentru vehiculele electrice si al unui declin al preferintelor pentru motorizarile diesel.

Mașinile produse în Maroc sau Turcia, încă sub semnul întrebării

În același timp, rămân mai multe necunoscute. Autoritățile nu au precizat încă dacă vor fi eligibile mașinile produse în țări precum Maroc sau Turcia, unde sunt fabricate modele importante pentru piața românească. De răspunsul la această întrebare depinde inclusiv situația unor modele Dacia și Ford foarte căutate de clienți.

O altă temă aflată în discuție este tipul motorizărilor care vor putea beneficia de sprijin. Ministerul nu a clarificat dacă programul va include în continuare mașinile mild-hybrid sau cele cu motoare convenționale, ori dacă accentul va fi pus aproape exclusiv pe vehiculele cu emisii reduse.

Detaliile finale ar urma să fie cunoscute după aprobarea bugetului Administrației Fondului pentru Mediu și publicarea ghidului oficial al programului. Atunci vor fi anunțate valoarea ecotichetelor, criteriile tehnice și lista completă a modelelor care vor putea fi achiziționate prin Rabla 2026.

Citește mai departe

Trending