Ramai la curent!

Investitii

Asociația de Transport Brașov consultă piața pentru a vedea cât costă trenurile pe baterii. Pe ruta Brașov – Zărnești, bateriile s-ar consuma după două curse tur-retur

Publicat

acum 8 luni

in

Asociația de Transport Brașov (ATB) a lansat o procedură de consultare a pieței pentru achiziția a șapte rame electrice de tip B-EMU (trenuri care sunt alimentate de la linia de contact, dar și cu ajutorul unor baterii) inclusiv a serviciilor de mentenanță, garniturile urmând a fi exploatate în cadrul proiectului trenului metropolitan Brașov. Anunțul a fost publicat pe platforma electronică de achiziții publice în 9 octombrie, iar în noiembrie 2025, la sediul Asociației de Transport Brașov, va avea loc o ședință comună cu operatorii economici și reprezentanții ATB, pentru discuții privind aspectele contractuale ale viitorului contract, urmată de ședințe individuale pentru clarificări tehnice, valoarea estimată a achiziției de material rulant și servicii de mentenanță.

Trenurile urmează să fie utilizate pe patru rute feroviare:

  • Brașov – Codlea (linie simplă, neelectrificată), inclusiv extinderea spre Aeroport;
  • Dârste – Brașov – Rotbav – Stupini (linie dublă, electrificată);
  • Brașov – Hărman – Sfântu Gheorghe (linie simplă, electrificată);
  • Brașov – Bartolomeu – Zărnești (linie simplă, neelectrificată).

Conform anunțului publicat de ATB pe platforma electronică de achiziții publice, trenurile vor fi formate dintr-o unitate indivizibilă cu o lungime cuprinsă între 70 m – 85 m, pentru un număr de aproximativ 150 de locuri prevăzute pentru călători, la care se vor adăuga călătorii în picioare, respectiv spații pentru bagaje, biciclete etc. În componența unității de tren se pot identifica vagoane supraetajate. Fiecare tren va fi compus din minim 3 vagoane, cu capacitatea de alimentare electrică prin intermediul catenarei, cât și prin intermediul utilizării acumulatorilor pentru tronsoanele neelectrificate.

Liniile neelectrificate, marea provocare

Pe de altă parte, asociația nu precizat în caietul de sarcini specificații privind autonomia trenurilor, asta în condițiile în care pe două rute, respectiv Brașov – Zărnești (aproape 30 de kilometri) și Brașov – Codlea (aproape 15 kilometri), trenurile vor circula pe baterii, având în vedere că cele două căi ferate sunt neelectrificate.

Pe de altă parte, la nivel mondial, acest tip de trenuri este la început de drum, iar pe piața europeană sunt doi producători care încearcă se se impună pe piața de profil: Alstom și Siemens. Acestea au produs garnituri care au o autonomie destul de redusă, undeva la 80 – 120 de kilometri. În aceste condiții, conform scenariului optimist, pe ruta Brașov – Zărnești, o garnitură ar putea face două curse tur – retur, apoi, pentru a nu fi imobilizată, garnitura ar trebui mutată pe o linie electrificată.

Varianta trenurilor pe baterii, analizată și la nivel național

O consultare de piață pentru achiziționarea unor astfel de trenuri a fost lansată și de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, care să fie utilizate la nivel național. Procedura a fost lansată pe platforma electronică de achiziții publice în 2022, însă raportul consultării nu a mai fost făcut public. De altfel, ARF pare a fi renunțat la ideea achiziționării unor astfel de garnituri, autoritatea fiind interesată, mai degrabă, de achiziționarea unor automotoare în tracțiune electrică pe bază de pile de combustie cu hidrogen.

Teme similare:
Citește mai departe
Adaugă comentariu

Trebuie sa te loghezi pentru a comenta Login

Lasa un comentariu

Investitii

Aeroportul Internațional Brașov – Ghimbav a obținut cea mai mare finanțare din Fondul pentru modernizare. Banii vor fi folosiți pentru amenajarea unui parc fotovoltaic cu baterie de stocare

Publicat

acum 3 ore

in

05/06/2026

De

 Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav a obținut cea mai mare finanțare acordată în cadrul celui de-al doilea apel de proiecte dedicat sprijinirii investițiilor în noi capacități de producere a energiei electrice din surse regenerabile pentru autoconsumul aerodromurilor, inclusiv sisteme de stocare a energiei. Programul este derulat prin Fondul pentru modernizare (FM), administrat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de organism delegat pentru gestionarea fondurilor alocate României.

Proiectul depus de Aeroportul Internațional Brașov – Ghimbav prevede construirea unui parc fotovoltaic și baterie de stocare pentru autoconsum și va beneficia de un ajutor de stat în valoare de 21.138.433 lei, reprezentând cel mai mare nivel de finanțare acordat în cadrul  acestui apel de proiecte. Prin realizarea acestui parc fotovoltaic, aeroportul va reduce semnificativ costurile cu energia electrică și va fi afectat mai puțin de fluctuația de prețuri la energie.

De altfel, președintele Consiliului Județean Brașov, Adrian Veștea, a declarat:

„Acest proiect consolidează componenta de sustenabilitate și eficiență energetică a infrastructurii aeroportuare și demonstrează capacitatea noastră de a valorifica oportunitățile de finanțare europeană în beneficiul comunității”.

La rândul său, directorul general al aeroportului, Daniel Ștefan Micu, a declarat:

„Faptul că am obținut cea mai mare finanțare în cadrul acestui apel confirmă munca noastră, viziunea pe termen lung și încrederea de care ne bucurăm în dezvoltarea unui aeroport modern și sustenabil. Această reușită aparține tuturor celor implicați – colegilor din aeroport, partenerilor instituționali și Consiliului Județean Brașov, care ne-a sprijinit în fiecare etapă”.

Citește mai departe

Investitii

Autostrada Făgăraș – Brașov a obținut acordul de mediu. Investiția este estimată la 7,7 miliarde de lei

Publicat

acum 13 ore

in

05/06/2026

De

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a obținut acordul de mediu pentru proiectul Autostrăzii Brașov – Făgăraș. Cererea pentru obținerea acestui document a fost depusă la Direcția Județeană de Mediu Brașov în luna decembrie a anului 2022, iar acordul a fost eliberat după ce au fost incluse în documentația tehnică toate măsurile de protecția mediului cerute de legislație.

Conform proiectului, autostrada Brașov – Făgăraș va intersecta două arii protejate și va trece prin apropierea altor 10.

Ecoduct și panouri anticoliziune pentru protecția animalelor

Astfel, printre altele, pe traseul autostrăzii, cu o lungime de aproximativ 50 de kilometri va fi realizat un ecoduct în zona Perșani, astfel încât șoseaua să nu fragmenteze habitatul animalelor. De asemenea, pe mai multe porțiuni vor fi amplasate panouri fonoabsorbante (pentru a limita zgomotul) dar și panouri anticoliziune, al căror rol va fi evitarea accidentării animalelor.

De asemenea, proiectanții autostrăzii au acordat o atenție deosebită zonei de luncă dintre Mândra și Șercaia, unde există risc de inundații.

Trei noduri rutiere

Autostrada Brașov – Făgăraș va avea lungimea de 49,3 km și va trece pe teritoriul administrativ al localităților Codlea (unde se va intersecta cu autorstrăzile Brașov – Bacău și Brașov – Ploiești), Dumbrăvița, Șinca, Șercaia și Mândra, unde se va uni cu sectorul de autostradă Sibiu – Făgăraș.   Pe traseul autostrăzii Brașov – Făgăraș se vor amenaja trei noduri rutiere (Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia); 49 poduri, pasaje și viaducte; un spațiu de servicii tip S3; o parcare de scurtă durată; un centru de întreținere și coordonare; două tuneluri de tip cut and cover și o structură tip polată.

Valoarea proiectului este estimată la 7,7 miliarde de lei, iar finanțarea lucrărilor va fi asigurată din fonduri europene.

Citește mai departe

Investitii

Birocrația AFM, test de răbdare pentru autoritățile locale. Primăria Victoria a avut nevoie de doi ani pentru a obține o finanțare

Publicat

acum o zi

in

04/06/2026

De

Obținerea unei finanțări nerambursabile este departe de a fi o procedură simplă și de scurtă durată, iar una dintre instituțiile care finanțează diferite proiecte, Administrația Fondului de Mediu (AFM) este un exemplu elocvent în ceea ce privește birocrația stufoasă și enervantă.

Astfel, pentru a obține o finanțare de la AFM pentru reabilitarea și extinderea canalizarării orașului, Primăria Victoria a avut nevoie de doi ani.

„După doi ani de muncă, documentații, clarificări și multă răbdare, am semnat, în sfârșit, contractul de finanțare pentru proiectul de reabilitare și extindere a rețelei de canalizare a orașului Victoria. Prin Administrația Fondului pentru Mediu am obținut o finanțare de 20 de milioane de lei pentru aproximativ 11 kilometri de rețea de canalizare”, a declarat primarul orașului Victoria, Camelia Bertea.

Ea a precizat că orașul Victoria are în total aproximativ 22 de kilometri de rețea de canalizare, iar proiectul amintit  acoperă jumătate din necesarul orașului.

Primăria așteaptă noile apeluri de proiecte

„Ne pregătim deja pentru următoarele sesiuni de finanțare, astfel încât să depunem și proiectul pentru diferența de aproximativ 11 kilometri rămași, cu obiectivul clar ca întregul oraș să beneficieze de o infrastructură modernă și conformă cu standardele actuale”, a precizat Camelia Bertea.

Pentru modernizarea sistemului de canalizare a orașului, Primăria Victoria are în derulare un proiect ce vizează realizarea unei stații moderne de epurare, o investiție de aproximativ 3 milioane de euro.

Citește mai departe

Trending