Râșnovul se pregătește pentru unul dintre cele mai inedite și amuzante evenimente ale primăverii. Pe 25 aprilie 2026, râul Ghimbășel va deveni scena unei competiții spectaculoase de imaginație, îndemânare și voie bună: Regața Ghimbășel, ajunsă la ediția a doua.

Evenimentul promite să adune laolaltă copii, părinți, prieteni și pasionați de construcții neobișnuite, într-un concurs dedicat bărcuțelor și obiectelor plutitoare realizate manual. Organizatorii îi invită pe toți cei care au spirit de aventură și puțină ingeniozitate să își construiască propria „ambarcațiune” din aproape orice material, cu o singură condiție esențială: să plutească măcar cinci minute.

Competiția va începe sâmbătă, 25 aprilie, de la ora 12:00, iar participanții sunt așteptați la linia de start cu cel puțin 45 de minute înainte, pentru confirmarea înscrierii. Traseul va avea o lungime de până la 150 de metri, pe râul Ghimbășel, în localitatea Râșnov.

Premii pentru viteză, creativitate și idei ingenioase

Pe lângă atmosfera relaxată și distractivă, concurenții vor avea și șansa de a pleca acasă cu premii.

Organizatorii au pregătit:

• 3 premii pentru viteză la fiecare categorie
• 3 premii pentru realizare artistică
• 3 premii pentru inovare tehnică

Astfel, nu doar cele mai rapide ambarcațiuni vor fi apreciate, ci și cele mai spectaculoase sau inventive.

Concurs pentru toate vârstele

Regața este deschisă tuturor categoriilor de vârstă, iar participarea se poate face atât individual, cât și în echipă — fie că este vorba despre familii, grupuri de prieteni sau echipe formate din participanți de vârste diferite. Fiecare participant sau echipă poate înscrie cel mult o ambarcațiune pentru fiecare categorie.

Organizatorii încurajează creativitatea și utilizarea materialelor reciclate sau reciclabile, însă atrag atenția că nu sunt permise sisteme de propulsie motorizate montate pe bărcile din concurs.

Participarea este gratuită

Un alt motiv bun de luat în calcul pentru o zi de weekend altfel: participarea este gratuită.

Înscrierile și regulamentul complet sunt disponibile aici:
https://forms.gle/trUpUo7eRv3rfYhbA

Proiect realizat de Asociația Mioritics în parteneriat cu Asociația DECS și Asociația ACCES.

Programul „Vinerea Verde”, prin care transportul cu autobuzele RATBV este gratuit în zilele de vineri în municipiul Brașov nu este gratuit pentru bugetul local. Astfel, viceprimarul Brașovului Lucian Patrașcu a anunțat că pentru acest an de la bugetul local al municipiului Brșaov ar urma să se aloce 1,6 milioane de lei, sumă ce urmează a fi virată în conturile operatorului local de transport.

De altfel, presiunea financiară este unul dintre motivele pentru care nu au aderat la program toate localitățile deservite de RATBV. Cu toate acestea, viceprimarul a spus că speră ca în perioada următare autoritățile locale să găsească resursele financiare pentru susținerea programului.

„Fiecare primărie trebuie să îşi calculeze acest efort bugetar, astfel încât să vină în sprijinul cetăţenilor, cărora să le ofere posibilitatea de a beneficia de gratuitate în zilele de vineri”, a declarat Patrașcu.

După o licitație anulată și tratative interminabile cu localnicii, Consiliul Județean Brașov a anunțat că găsit soluția pentru traversarea râului Olt, în satul Podu Oltului din comuna Hărman, după ce podul existent va fi demolat pentru ca, în locul lui, să fie construit unul nou.

Astfel, înainte ca vechiul pod să fie demolat, va fi construit unul provizoriu, în amonte de cel existent. Administrașia județeană a luat aceastră decizie după ce locuitorii din comuna Hărman nu au fost de acord ca în perioada lucrărilor la noul pod să facă un ocol de aproximativ 30 de kilometri, pe rute ocolitoare. De asemenea, ei nu au fost nici de acord ca în perioada șantierului să treacă râul pe o pasarelă pietonală și să ia mașinile dintr-o parcare amenajată pe malul dinspre satul Hărman. De asemenea, înainte de a lua decizia construirii podului provizoriu, adminstrația județeană a analizat posibilitatea amenajării unui pod de pontoane, însă ideea nu a mai fost pusă în practică.

Acum, odată rezolvată problema traversării Oltului în perioada lucrărilor la noul pod, Consiliul Județean Brașov a lansat și licitația pentru realizarea investiției. Aceasta este doua procedură, după licitația anterioară a fost anulată.

„La momentul declanșării procedurii de achiziție, în caietul de sarcini a fost prevăzută realizarea unei pasarele metalice pietonale. Soluția a fost iniţial acceptată de către Primăria Hărman, însă a fost contestată de către cetățenii din Podu Oltului și apoi chiar de către autoritatea locală care a reclamat faptul că aceasta nu asigura traficul auto pentru cetățeni, precum și pentru autobuzele RAT, autoutilitarele serviciilor de intervenție și cele de salubritate”, a explicat președintele Consiliului Județean.

Investiția este estimată la 18,5 milioane de lei

Reprezentantul Consiliului Județean Brașov a precizat că valoarea contractului de lucrări pentru realizarea noului pod este estimată la 18.533.209,79 lei fără TVA.

Conform contractului, în etapa organizării de șantier, constructorul va realiza un pod provizoriu metalic cu o lungime minimă de 40 metri și lățime totală de 5 metri, care să asigure o parte carosabilă de 3,50 metri și un trotuar pietonal de un metru. Lungimea totală estimată a variantei provizorii de circulaţie va fi de 216 metri.

După ce construcția provizorie va fi gata, constructorul îl va demola pe cel vechi, respectând condițiile impuse de Direcția Județană de Cultură Brașov, care a solicitat realizarea unei scanări digitale a obiectivului în vederea păstrării în arhivele instituţiei a unei copii a acestuia şi de asemenea a recomandat păstrarea unui fragment din suprastructura podului istoric într-un spaţiu protejat (muzeu sau expoziție).

În ultima etapă se va construi noul pod. Acesta va avea trei deschideri cu lungimea totală de 112,15 metri. Lățimea podului va fi de 13,50 metri. Partea carosabilă va avea cu două benzi de circulație cu lățimea totală de 8,60 metri, prevăzută cu două trotuare de 2,20 metri şi două grinzi parapet de 0,25 metri. Infrastructura va fi alcătuită din două culee și două pile din beton armat turnat monolit, fundate indirect prin intermediul piloților forați.

Termenul de finalizare a proiectului este de 20 de luni de la data emiterii ordinului de începere a lucrărilor.