Ramai la curent!

Cotidian

„Război” care pe care între Codreanu și RATBV, pentru traseele din Zona Metropolitană

Publicat

acum 7 ani

in

După introducerea liniilor RATBV pe traseele Brașov – Cristian, Brașov – Ghimbav și Brașov – Sânpetru – Bod, unul dintre operatorii privați, Transbus Codreanu, a început „războiul total”. Codreanu a lăsat din preț pe rutele Brașov – Cristian și Brașov – Sânpetru – Bod, lucru pe care nu l-a făcut operatorul privat mai mic, care deservește ruta Brașov-Ghimbav.



Astfel, pe traseul Brașov – Cristian, o călătorie cu RATBV costă 2,5 lei, iar una cu operatorul privat – 1,5 lei. Pe traseul Brașov – Sânpetru, biletul RATBV costă 2,5 lei, iar cursa privată este 2 lei. Pe ruta Brașov – Bod, cursa cu RATBV costă 3,5 lei, iar cea a operatorului privat – 3 lei.

În schimb, pe traseul Brașov – Ghimbav, o călătorie cu RATBV costă 2,5 lei, iar cea cu „duba” (cum îi spun localnicii microbuzului privat) costă 3 lei.

Pe lângă acest război economic, Codreanu a început și unul juridic

Constantin Codreanu, reprezentantul Tansbus, a declarat pentru Bună Ziua Brașov că a solicitat instanței emiterea unei ordonanţe preşedinţiale care să suspende aplicarea hotărârii de Consiliu Judeţean din 20 iunie, prin care a fost actualizat Programul judeţean de transport public de persoane prin curse regulate 2014 – 2019, având în vedere că a fost aprobată Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 51 din 26 iunie 2019.

„Guvernul a decis prelungirea programele de transport până la data de 30 iunie 2023. Pentru ruta Braşov-Bod-Sânpetru, am primit, în data de 30 iunie 2019, de la ARR, o prelungire a licenţei de transport până la data de 30 iunie 2023”,  a declarat patronul firmei de transport, Constantin Codreanu.



În acest dosar, instanța trebuia să se pronunțe în 11 iulie, dar a amânat luarea unei decizii. Prin respectiva hotărâre de Consiliu Judeţean, din programul de transport, valabil de la data de 1 iulie 2019 au fost scoase traseele care sunt acoperite de RATBV-ul metropolitan, respectiv cele deservite de liniile Braşov – Cristian (linia 110), Braşov – Ghimbav (linia 210) şi Braşov – Sânpetru – Bod (linia 420).

În rest, potrivit actului normativ aprobat de Consiliul Judeţean Braşov, pentru toate celelalte rute, actualii operatori au primit dreptul de a mai asigura serviciul de transport până la data de 2 decembrie 2019. Constantin Codreanu susţine că administraţia judeţeană cunoştea faptul că urmează a fi prelungite licenţele de transport şi a încercat să grăbească lucrurile.



De la Ghimbav la Făgăraș, cu ocol prin Brașov 

Pe lângă scoaterea din programul de transport a rutelor amintite, Codreanu contestă şi faptul că, prin acelaşi act normativ, au fost desfiinţate staţiile de tranzit din Cristian (pentru traseul Braşov – Moieciu) şi Ghimbav (pentru cursele Braşov – Făgăraş şi Braşov – Dumbrăviţa). „Dacă un om vrea să meargă din Cristian la Moieciu, trebuie să vină cu RATBV până la Braşov. În aceeaşi situaţie sunt şi călătorii care vor să meargă de la Ghimbav la Făgăraş sau Dumbrăviţa”, a spus reprezentantul operatorului.

De asemenea, Codreanu a afirmat că au fost deschise și procese pe fond împotriva Consiliului Judeţean Braşov, Consiliului Local Braşov, RATBV, Asociaţiei Metropolitane de Transport Braşov (Asociatia de Dezvoltare Intracomunitară care gestionează transportul metropolitan), Consiliului Local Bod, Consiliului Local Cristian şi Consiliului Local Ghimbav. El solicită anularea dreptului RATBV să circule pe traseele 110, 210 şi 420. „În momentul în care au fost semnate contractele de delegare de gestiune cu primăriile, pentru cele trei trasee s-au folosit de o interpretare a legii, cu care noi nu suntem de acord”, a precizat reprezentantul operatorului de transport. De asemenea, el susţine că legislaţia prevede că dacă se acordă o licenţă pentru un traseu nou, aceasta nu se poate suprapune mai mult de 50% peste un traseu existent. Din punctul său de vedere, chiar şi în cazul traseului Braşov – Cristian este încălcată această prevedere, având în vedere că există o licenţă pentru Braşov – Râşnov.



„Este vorba de concurenţă neloială”

Pe de altă parte, reprezentantul operatorului privat acuză RATBV de concurenţă neloială. 

„Eu am preluat, firma de stat care se ocupa de transportul de persoane în judeţ. De 30 de ani nu am încasat subvenţii de la bugetele locale şi am obţinut traseele în urma unor licitaţii publice. În schimb, RATBV nu a primit traseele în urma organizării unor licitaţii şi încasează subvenţii de la primării. La un moment dat, primarul Braşovului, George Scripcaru, a spus că este bună concurenţa, dar în acest caz este vorba de concurenţă neloială. Sunt de acord să fie concurenţă, dar cu aceleaşi reguli pentru toţi. Din punctul meu de vedere, acest transport metropolitan produce pagube la bugetele locale, pentru că subvenţiile acordate se vor reflecta în taxele şi impozitele plătite de oameni”, a argumentat Codreanu.



Codreanu propune ca România să preia modelul aplicat în unele state occidentale, unde statul susţine numai acele trasee care nu aduc profit, iar cele generatoare de venituri sunt atribuite prin licitaţii, fără a se acorda subvenţii. Pe de altă parte, operatorul privat este reclamat de numeroşi călători, principalele plângeri fiind starea proastă a autobuzelor şi nerespectarea graficului de circulaţie.  

La rândul său, președintele AMB Brașov David îi acuză pe operatorii privați din România că au impus ordonanța prin care au fost prelungite licențele, ceea ce înseamnă că aceștia și-au asigurat monopolul pentru următorii patru ani. 

 

Teme similare:
Citește mai departe
5 Comentarii

5 comentarii

  1. David

    11/07/2019 at 09:37

    Există o lege a transportului de persoane, prin care operatorii de transport beneficiază în mod transparent de o piață liberă, legea 92/2007.
    Conform legii 328/2018, la articolul V se menționează clar că licențele se pot prelungiri până la data de 02 decembrie 2019, articol in vigoare! Prin articolul X din OUG 50/2019, s-a creat haosul legislativ prin care se prelungesc licențele până în 30 iunie 2023! Un transportator privat nou care dorește să intre în piață mai așteaptă patru ani! Licențele se prelungesc pe actualele programe județene de transport PUBLIC, nu comercial! În consecință, corect și legal ar fi fost prelungirea până în data de 02 decembrie 2019. Ar fi fost destul timp pentru pregătirea caietelor de sarcini și a licitației pentru trasee comerciale.
    Prelungirea licențelor pe aceste trasee publice creează avantaje clare ce intră în sfera ajutoarelor de stat. Practic se pune la dispoziție o piață în mod neconcurențial.
    Să fie vorba de frica de piață liberă? Să fie vorba de evaziune fiscală? Să fie vorba de plata la negru? Să fie vorba de nerespectarea orarului din programul judetean(adică mergem doar la orele in care avem mulți clienți)? Calitatea transportului contează?
    Asigurarea transportului de persoane în comunitate este un serviciu public, o obligație a autorităților, trebuie doar să aleagă cum o fac. Ca fapt divers, în legea 92/2007, actualizată cu legea 328/2018, autoritatea publică alege modul în care se va desfășura transportul public, prin încredințare directă operatorului regional sau prin licitație, dacă oferă compensație sau nu. Mai mult contractele de servicii publice sunt avizate de către Consiliul Concurenței și ANRSC, tocmai pentru a fi în folosul cetățenilor și pentru a controla compensații date de autoritățile publice. În concluzie, dacă ne dorim un transport civilizat trebuie să respectăm legea, să oferim condiții decente de călătorie, să oferim un cost corect și să respectăm cetățeanul și operatorii.

  2. Raoke

    11/07/2019 at 20:50

    I-auzi la moldovean: statul să ia ce nu-i rentabil iar el, că-i „șmecher”, ce-i rentabil. Are un tupeu fantastic. Chiar, cum a ajuns vinitura „să preia” firma de stat care se ocupa de transportul județean?

  3. Mimi

    12/07/2019 at 14:49

    De ce nu a scazut pretul pana sa introducă RAT Bv curse pe respectivele trasee, pana atunci circula cu profit maxim si acum săracu o fi in pierdere. Ce preturi mari are pe restul traseelor si ce autobuze vechi si murdare are nu spune! Rusine nea sofere (((((:

  4. Pingback: Transbus Codreanu a pierdut procesul cu Consiliul Județean Brașov, dar traseul Brașov – Sânpetru – Bod râmane deschisși pentru operatorul privat și pentru RATBV

  5. Pingback: Transbus Codreanu a pierdut procesul cu Consiliul Județean Brașov, dar traseul Brașov – Sânpetru – Bod râmane deschis și pentru operatorul privat și pentru RATBV

Trebuie sa te loghezi pentru a comenta Login

Lasa un comentariu

Cotidian

O ursoaică de 4 ani, eutanasiată de Primăria Brașov. În luna mai, peste 120 de apeluri la 112 semnalau prezența urșilor în zone locuite din oraș

Autoritățile din Brașov anunță peste 120 de apeluri la 112 în luna mai din cauza urșilor observați în oraș. Un exemplar capturat în cartierul Noua a fost eutanasiat după ce s-a constatat că fusese relocat anterior și revenise în municipiu.

Publicat

acum 9 ore

in

28/05/2026

De

O ursoaică în vârstă de 4 ani a fost capturată eutanasiată, după ce ieri a fost capturată în cartierul Noua, într-una din cuștile amplasate în zonă. potrivit viceprimarului Dan Ghiță, ar fi vorba despre același exemplar care a fost observat în urmă cu câteva zile în zona Green Valley și în apropierea Lacului Noua.

„Echipa noastră de intervenție a acționat aseară în cartierul Noua, unde a reușit să captureze, în cușca amplasată în urmă cu câteva zile, un exemplar de urs. Cel mai probabil, este vorba despre animalul semnalat duminică în zona Green Valley și în apropierea Lacului Noua. După tranchilizare, s-a constatat că ursul mai fusese capturat și relocat anterior, având crotaliu de identificare. În aceste condiții, conform prevederilor legale, animalul a fost eutanasiat.”, a explicat Dan Ghiță.

Peste 120 de apeluri la 112, pentru semnalarea unor urși în zone locuite din Brașov

Datele prezentate de Municipalitate arată că în luna mai au fost înregistrate peste 120 de apeluri la 112 privind prezența urșilor în Brașov. În aproximativ 70 de cazuri, animalele nu au mai fost găsite la sosirea echipajelor de jandarmi, iar în alte 50 de situații urșii au fost alungați către pădure.

A existat însă și o situație în care s-a intervenit pentru a tranchiliza sau chiar a împușca un urs.

„Două exemplare au fost tranchilizate în zona Șprenghi și relocate la Timișu de Sus. Unul dintre urși s-a întors ulterior în oraș, fiind identificat în Răcădău, în spatele Școlii 25. Pentru că erau îndeplinite toate condițiile de siguranță prevăzute de lege, animalul a fost împușcat”, a declarat viceprimarul Dan Ghiță.

Autoritățile fac apel la cetățeni să respecte avertizările RO-ALERT și spun că deocamdată, cotele de prevenție la urs solicitate de Regia Publică Locală a Pădurilor Kronstadt nu au fost încă aprobate, ceea ce face dificilă rezolvarea problemei:

„Trebuie să înțelegem că apelurile la 112 sunt extrem de importante. De asemenea, este esențial ca oamenii să respecte avertizările RO-ALERT și să conștientizeze limitele legale în care pot acționa autoritățile. Nu putem împușca urșii pe stradă, în zone locuite sau intens circulate, deoarece riscul unor accidente este foarte mare. Legislația în vigoare prevede etape clare de intervenție: alungare, tranchilizare, relocare și abia apoi, dacă există dovezi că animalul este habitual și revine constant în oraș, se poate decide eutanasierea sau împușcarea acestuia.

Din păcate, în acest moment nu există alte soluții eficiente. Cotele de prevenție la urs solicitate de Regia Publică Locală a Pădurilor Kronstadt nu au fost încă aprobate, iar Ministerul Mediului, proprietarul de drept al fondului cinegetic, nu vine cu măsuri concrete pentru rezolvarea problemei. Responsabilitatea este transferată către primării, fără instrumente reale și eficiente de intervenție”, a mai declarat viceprimarul Dan Ghiță.

Citește mai departe

Cotidian

Vama Brașov s-ar putea muta. Conducerea instituției a început discuțiile cu Primăria Ghimbav

Direcția Regională Vamală Brașov poartă discuții cu Primăria Ghimbav pentru mutarea sediului vamal în apropierea aeroportului internațional. Decizia este legată de dezvoltarea transportului cargo și de viitoarele conexiuni de autostradă din zonă.

Publicat

acum 9 ore

in

28/05/2026

De

Vămuirea mărfurilor importate în județul Brașov s-ar putea face la Ghimbav. Conducerea Direcției Regionale Vamale Brașov a început discuțiile în acest sens cu Primăria Ghimbav, în această perioadă căutându-se cel mai potrivit amplasament.

Decizia de a reloca, în viitor, sediul regional al Vămii este motivată de faptul că Vama nu are un sediu suficient de compact la Brașov. Un amplasament luat în calcul pentru sediul regional de vama, la Ghimbav, este un teren din proximitatea aeroportului, după cum a confirmat primarul orașului, Ionel Fliundra.

Atuurile Ghimbavului pentru a fi viitoarea „poartă” de intrare a mărfurilor din județ

Ghimbavul este luat în calcul pentru această în contextul în care orașul pare să devină un nod logistic important pentru transportul de mărfuri, odată cu operaționalizarea Aeroportului Internațional Brașov – Ghimbav. De altfel, reamintim că de curând, AIBG a primit certificarea oficială pentru operarea aeronavelor de tip Boeing 747, unul dintre modelele cele mai cunoscute de transport aerian, inclusiv pe cargo. În plus, importanța Ghimbavului în ceea ce privește transportul de marfă ar putea crește exponențial, în viitorul apropiat, și în contextul realizării autostrăzilor Brașov – Sibiu, Brașov – Bacău, Ploiești Brașov, drumuri de mare viteză care se vor uni într-un nod rutier ce va fi construit lângă Codlea.

Care sunt atribuțiile Vămii

În prezent, în incinta Aeroportului Internațional Brașov – Ghimbav există un birou vamal de frontieră, unde sunt procesate doar mărfurile transportate pe cale aeriană. Atribuțiile vămii sunt însă mult mai largi și vizează mărfurile venite și pe alte căi, decât cea aeriană.

Autoritatea vamală are o gamă foarte largă de responsabilități în materie de supraveghere și control în ceea ce privește mărfurile importate pe teritoriul vamal al Uniunii Europene. Aceasta colectează taxe vamale, TVA și accize, după caz, pentru mărfurile importate. În plus, verifică mărfurile respective în multe scopuri de natură nefiscală, astfel încât să se asigure că îndeplinesc cerințele UE privind conformitatea produselor, standardelor și normelor alimentare, de sănatate și de mediu, precum și multe altele.

De asemenea, autoritatea verifică dacă mărfurile importate respectă normele privind protecția drepturilor de proprietate intelectuală, controlează importurile de precursori de droguri pentru a preveni deturnarea lor ilegală către producția de droguri, controlează comerțul cu bunuri culturale, comerțul cu specii sălbatice de faună și floră și transporturile de deșeuri, pentru a impiedica exportul și importul ilegal și aplică norme de combatere a fluxurilor de numerar ilicit, care intră sau ies din Uniunea Europeană, ca parte a legislației U.E. privind combaterea spălării banilor.

Citește mai departe

Cotidian

Un fost prefect maghiar al Brașovului, „ultranaționalist român”? AUR a anunțat înscrierea lui în partid, dar a retras postarea prin care a comunicat acest lucru

Fostul prefect și subprefect al județului Brașov, Romer Sandor Mihaly, ar putea face pasul către AUR, după ce un lider local al partidului i-a transmis public un mesaj de bun venit pe Facebook. Postarea a fost ștearsă la scurt timp.

Publicat

acum 9 ore

in

28/05/2026

De

După ce a plecat de la UDMR și a avut o încercare de relansare a carierei politice în ALDE, fostul prefect și subprefect al Brașovului, Romer Sandor Mihaly pare a avea o nouă încercare politică. Astfel, Dragoș Botorog, coordonator regional la AUR Brașov, a postat public pe Facebook un mesaj prin care i-a urat bun venit în partid fostului subprefect.

După câteva ore însă, reprezentantul AUR a șters postarea de pe Faceboook, care a devenit astfel inaccesibilă publicului larg.

Dacă se confirmă, transferul lui Romer Sandor este unul spectaculos, având în vedere că în AUR, catalogat ca fiind un partid „ultranaționalist” și „extremist”, a racolat în rândurile sale un nume important în trecut în UDMR Brașov.

Romer Sandor a fost prefect al județului Brașov din partea UDMR timp de câteva luni, în perioada 13 martie – 31 decembrie 2014, când a preluat funcția de la Mihai Mohaci (pe atunci la PSD). Anterior, el a fost subprefect al județului. tot funcția de subprefect a ocupat-o și în perioada ianuarie – septembrie 2015.

De asemenea, el a mai fost director al Agenției Județene pentru Ocuparea Forței de Muncă Brașov.

Citește mai departe

Trending