Connect with us

Investitii

În 30 septembrie 2019 ar trebui să se taie panglica noului pod de la Comăna. Până atunci, oamenii trebuie să facă un ocol de 37 km

Published

on

După mai bine de trei luni de la prăbușirea podului de peste Olt, dintre Comăna și Crihalma, firma care va construi un nou pod de beton a început lucrările la organizarea de șantier. De altfel, săptămâna viitoare va fi predat amplasamentul, iar firma va începe lucrările propriu-zise. „Preconizăm ca în jurul datei de 20 august 2019 să deschidem podul circulației pietonale, iar în jurul datei de 30 septembrie 2019 să permitem și circulația cu mijloace auto. Pe șantier vor fi în jur de 40 de muncitori care vin de la firma noastră din Onești, dar vom angaja și localnici, estimarea noastră fiind că vor fi în jur de 15 persoane. În ceea ce privește utilajele, vom avea trei excavatoare pe șenile, două buldoexcavatoare, patru autobasculante, macarale de 40 t și de 60 t”,  a declarat Valerian Dascălu, reprezentantul constructorului.

Acesta a mai spus că în anul acesta este programată montare realizarea unei culei și a pilonului dinspre Crihalma, dar și montarea grinzilor transversale pe acest sector. „Pentru a putea face aceste lucrări va trebui să deviem temporar malul Oltul, albia urmând să fie îngustată. Anul viitor vom realiza aceleași lucrări pe malul dinspre Comăna de Jos”, a mai spus reprezentantul constructorului. 

În prezent, firma care a obținut contractul lucrează la organizarea de șantier. 

 Noul pod va fi din beton, va avea o lungime de 86,60 metri şi rampe de acces cu o lungime de 640 de metri. Lăţimea părţii carosabile va fi de 7,8 metri, iar a trotuarelor de un metru. La ambele rampe vor fi instalate podețe tubulare, care să permită scurgerea apelor atunci când Oltul iese din matcă.  Pe noul pod se va putea circula cu o viteză maximă de 60 km/h. Acesta va fi realizat mai în amonte de cel care a fost luat de ape.  Totodată, deschiderile noului pod (distanța dintre piloni) va fi mare, astfel că nu se vor mai forma baraje de gunoaie, crengi și arbori.

Valoarea totală a lucrărilor este de 18,8 milioane de lei, inclusiv TVA, iar termenul de finalizare a investiției este de 12 luni, dar nu calendaristice. Totuși, reprezentantul constructorului a declarat că se v putea lucra și în cursul iernii, la consolidarea malurilor. Investiția este finanțată din Fondul de Urgență al Guvernului, prin Compania Națională de Investiții. Documentațiile tehnice au fost realizate de Consiliul Județean Brașov, acestea costând peste 2,5 milioane de lei.

Podul de la Crihalma are probleme de mai mulți ani, pilonii fiind afectați din cauza barajelor de gunoaie. La inundațiile din luna martie a acestui an, unul dintre poloni s-a deplasat, iar în 30 iunie jumătatea dinspre Comăna de Jos a fost luată de ape. 

În prezent se circulă pe ruta ocolitoare, Comăna de Jos – Rupea, unde se trece Oltul, după care, din oraș merge pe un drum județean plin de gropi până la Ungra. Din Ungra începe aventura, pentru că trebuie mers pe DC 21, un drum de pământ.  Înainte de distrugerea podului,  de la Crihalma la Comăna se mergea 2 kilometri, dar acum se parcurg 37 de kilometri. 

 

 

 

Investitii

Pod modern la Budila, în 11 luni: lucrările au fost atribuite unei firme cu 3 subcontractori

Published

on

Lucrările pentru construirea unui nou pod în comuna Budila vor începe în perioada următoare, după ce luni, 2 martie, președintele Consiliul Județean Brașov, Adrian-Ioan Veștea, a semnat contractul de achiziție publică pentru obiectivul „Proiect Tehnic + Execuție Pod pe DJ 103B, km 9+450”.

Contractul a fost atribuit firmei SC Dacia Faber SRL, care va asigura demolarea actualului pod, construirea noii structuri și serviciile de asistență tehnică pe toată durata execuției, conform prevederilor din caietul de sarcini. În implementarea proiectului vor fi implicați și subcontractorii SC Ritmoteh SRL, SC Empo Consult SRL și SC Total Construct SRL, a transmis administrația județeamă. Durata de execuție este de 11 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.

Valoarea totală a contractului se ridică la 3.945.514,99 lei. Din această sumă, 3.698.446,97 lei sunt destinați execuției propriu-zise, 183.664,02 lei acoperă cheltuielile pentru relocarea și protecția rețelelor electrice și de telecomunicații, iar 63.404 lei reprezintă costurile serviciilor de asistență tehnică din partea proiectantului și verificatorului, inclusiv întocmirea documentației „As built”.

Finanțarea este asigurată în principal din bugetul propriu al județului, completată de suma de 1,7 milioane de lei alocată din Fondul de intervenție al Guvernului pentru remedierea efectelor calamităților. În aceste condiții, investiția nu a mai fost inclusă în proiectul REGIO prin care vor fi modernizate mai multe tronsoane de drumuri județene din Brașov.

Actualul pod, situat pe DJ 103B Săcele – Cărpiniş – Tărlungeni – Budila – Teliu – limită județ Covasna, traversează pârâul Zizin la kilometrul 9+450, în localitatea Budila. Construit în anii 1972-1973, podul are o lungime de 30 de metri și două deschideri de câte 14 metri. În urma degradărilor provocate de intemperii, expertiza tehnică a indicat necesitatea înlocuirii complete a structurii.

Noul pod va fi realizat din beton, va avea o lungime de 38,5 metri, două benzi de circulație cu o lățime a carosabilului de 7,80 metri și trotuare de câte un metru pe fiecare sens, asigurând condiții moderne de trafic și siguranță.

„În perioada imediat următoare dăm startul lucrărilor construcţie a unui pod nou în comuna Budila, ca parte a demersurilor noastre privind îmbunătăţirea calităţii infrastructurii rutiere de interes judeţean. Acest pod nu este doar un simplu obiectiv de investiții, ci asigură o legătură esenţială pentru mobilitatea locuitorilor din zonă. Rămânem dedicați strategiei noastre de a moderniza reţeaua de drumuri județene aflată în administrarea noastră. În acest an vom deschide mai multe şantiere, în toate zonele judeţului, deoarece ne dorim să rezolvăm problemele de conectivitate a comunităţilor locale din mediul rural cu principalele căi de comunicaţie şi centre urbane”, a menţionat preşedintele CJ Adrian-Ioan Veştea.

Continue Reading

Investitii

58 de străzi din cartierele Bartolomeu și Tractorul vor fi reabilitate, din bani europeni

Published

on

Continue Reading

Investitii

Municipiul Codlea se extinde spre DN 1 și Vlădeni: mii de locuințe noi și un cartier dedicat tinerilor

Published

on

Municipiul Codlea intră într-o nouă etapă de dezvoltare urbană, cu planuri clare de extindere spre o zonă pitorească aflată pe marginea DN 1, în direcția satului Vlădeni, comuna Dumbrăvița. Anunțul a fost făcut miercuri, 4 februarie, în cadrul unei conferințe de presă susținute la Compania Apa, de către viceprimarul municipiului Codlea, Ștefan Ciolan, care a vorbit, în acest context, despre 4500 de locuințe noi.

Extinderea orașului se va realiza pe baza mai multor Planuri Urbanistice Zonale aflate deja în lucru, care vizează atât dezvoltarea rezidențială, cât și o mai bună organizare urbanistică a zonei dintre Codlea și Popasul Căprioarei.

„Avem în lucru 16 Planuri Urbanistice Zonale”, a spus viceprimarul în contextul investițiilor în rețelele de apă și canalizare. „Unele PUZ-uri și pentru zona imobiliară, pentru că ne dorim să ne extindem până la Popasul Căprioarei (pe DN 1, între Codlea și Vlădeni, n.r.). Vor fi undeva la 4.500 de persoane care vor avea posibilitatea de a-și cumpăra locuințe noi în zona respectivă”, a declarat reprezentantul Primăriei Codlea.

Cartier nou pentru tineri, pe 10 hectare

Pe lângă dezvoltarea rezidențială destinată populației generale, autoritățile locale pregătesc și un cartier special dedicat tinerilor. Acesta va fi amplasat între municipiul Codlea și Popasul Căprioarei, pe un teren cu o suprafață de 10 hectare, după cum a precizat viceprimarul Ștefan Ciolan. Proiectul prevede amenajarea a 250 de loturi, fiecare cu o suprafață de aproximativ 300 de metri pătrați. Terenurile vor putea fi accesate de tineri cu vârste cuprinse între 18 și 35 de ani, care îndeplinesc criteriile stabilite de legislația în vigoare.

Locuințele construite în acest cartier vor avea un regim de înălțime redus – parter, un etaj și mansardă – iar toate construcțiile vor respecta reguli stricte de arhitectură. Sunt prevăzute elemente tradiționale și acoperișuri tip șarpantă, pentru o integrare armonioasă în peisajul natural al zonei.

Continue Reading

Trending