Connect with us

Investitii

ANALIZĂ. CFR SA ia în calcul racordarea Aeroportului Brașov la rețeaua națională de cale ferată. Dar mai trebuie găsite soluțiile tehnice și banii!

Published

on

Pe lângă implementarea propriu zisă a proiectului Aeroportului Internațional Brașov-Ghimbav (AIBG), Consiliul Județean Brașov a anunțat că face și demersuri pentru racordarea acestuia la rețelele de utilități și conectarea la infrastructura feroviară. Printr-un comunicat de presă, președintele Consiliului Județean Brașov, Adrian Veștea, a anunțat că „prima care a făcut paşi concreţi pentru racordarea la acest obiectiv este CFR, Sucursala Regională de Căi Ferate Braşov  făcând deja un studiu de traseu preliminar, ce arată variantele de extindere a reţelei”.  De altfel, șeful administrației județene a anunțat că șeful Regionalei CFR Brașov, Ioan Pintea, transmis Consiliului Județean o adresă în care anunța că „un studiu de traseu preliminar efectuat în cadrul Regionalei a scos în evidenţă mai multe posibilităţi de realizare a unui racord feroviar, variante care vor fi analizate într-un studiu de fezabilitate pentru care s-au făcut deja demersuri de includere în lista de investiţii finanţate din sursele proprii ale Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA”.
 
Problema va fi, însă, finanțarea lucrărilor, care, potrivit reprezentantului CFR SA ar costa aproximativ 20 milioane euro. „S-a solicitat includerea acestui obiectiv în Strategia de Dezvoltare a Infrastructurii Feroviare, pentru a creşte şansele de a i se aloca fonduri”, se mai arată în răspunsul transmis directorul SRCF Braşov. 
 

Ce variante de traseu are CFR SA 

Pentru a lega aeroportul de rețeaua feroviară, CFR SA are două opțiuni. În ambele situații, pe lângă estimarea costurilor lucrărilor, cei de la CFR vor trebui să ia în calcul și costurile cu exproprierile. 
O primă variantă este realizarea unei căi ferate care să ajungă la magistrala CF Brașov-Sibiu, iar pentru a evita costurile suplimentare, legătura ar trebui realizată la Gara CFR din Ghimbav. Practic, va fi nevoie de o buclă destul de lungă, pentru că lângă gara din Ghimbav sunt deja construcții. Acest scenariu mai are un dezavantaj: legătura se face cu o linie simplă, neelectrificată, care nu este într-o stare tehnică excelentă și nici nu se preconizează investiții majore în modernizarea ei. De altfel, recent, această cale ferată „a cedat din cauza gerului”, așa cum a anunțat CFR, în condițiile în care erau minus 12  – minus 13 grade Celsius.
O astfel de legătură ar fi utilă pentru a se asigura legătura cu municipiul Brașov, pentru că este puțin probabil că va deveni tentantă pentru transportul spre Sibiu, din moment ce după stația CF Dumbrăvița, sunt instituite numeroase restricții de viteză. 
 
A doua variantă, poate cea mai rațională, este legarea aeroportului de magistrala CF Brașov – Sighișoara  care face parte din  Coridorului Pan European Rin – Dunăre. În acest caz, legătura pe calea ferată s-ar putea realiza în zona Feldioara, având în vedere că aici este preconizată și construirea unui nod intermodal de marfă. Un alt avantaj al acestui scenariu este că  pe posibilul traseu sunt mai puține construcții. 
 
În ambele situații, CFR SA va trebui să găsească banii necesari realizării investiției, asta în condițiile în care compania nu are nici măcar bugetul necesar realizării lucrărilor necesare eliminării zonelor în care sunt instituite restricțiile de viteză. 
 

Investitii

Pod modern la Budila, în 11 luni: lucrările au fost atribuite unei firme cu 3 subcontractori

Published

on

Lucrările pentru construirea unui nou pod în comuna Budila vor începe în perioada următoare, după ce luni, 2 martie, președintele Consiliul Județean Brașov, Adrian-Ioan Veștea, a semnat contractul de achiziție publică pentru obiectivul „Proiect Tehnic + Execuție Pod pe DJ 103B, km 9+450”.

Contractul a fost atribuit firmei SC Dacia Faber SRL, care va asigura demolarea actualului pod, construirea noii structuri și serviciile de asistență tehnică pe toată durata execuției, conform prevederilor din caietul de sarcini. În implementarea proiectului vor fi implicați și subcontractorii SC Ritmoteh SRL, SC Empo Consult SRL și SC Total Construct SRL, a transmis administrația județeamă. Durata de execuție este de 11 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.

Valoarea totală a contractului se ridică la 3.945.514,99 lei. Din această sumă, 3.698.446,97 lei sunt destinați execuției propriu-zise, 183.664,02 lei acoperă cheltuielile pentru relocarea și protecția rețelelor electrice și de telecomunicații, iar 63.404 lei reprezintă costurile serviciilor de asistență tehnică din partea proiectantului și verificatorului, inclusiv întocmirea documentației „As built”.

Finanțarea este asigurată în principal din bugetul propriu al județului, completată de suma de 1,7 milioane de lei alocată din Fondul de intervenție al Guvernului pentru remedierea efectelor calamităților. În aceste condiții, investiția nu a mai fost inclusă în proiectul REGIO prin care vor fi modernizate mai multe tronsoane de drumuri județene din Brașov.

Actualul pod, situat pe DJ 103B Săcele – Cărpiniş – Tărlungeni – Budila – Teliu – limită județ Covasna, traversează pârâul Zizin la kilometrul 9+450, în localitatea Budila. Construit în anii 1972-1973, podul are o lungime de 30 de metri și două deschideri de câte 14 metri. În urma degradărilor provocate de intemperii, expertiza tehnică a indicat necesitatea înlocuirii complete a structurii.

Noul pod va fi realizat din beton, va avea o lungime de 38,5 metri, două benzi de circulație cu o lățime a carosabilului de 7,80 metri și trotuare de câte un metru pe fiecare sens, asigurând condiții moderne de trafic și siguranță.

„În perioada imediat următoare dăm startul lucrărilor construcţie a unui pod nou în comuna Budila, ca parte a demersurilor noastre privind îmbunătăţirea calităţii infrastructurii rutiere de interes judeţean. Acest pod nu este doar un simplu obiectiv de investiții, ci asigură o legătură esenţială pentru mobilitatea locuitorilor din zonă. Rămânem dedicați strategiei noastre de a moderniza reţeaua de drumuri județene aflată în administrarea noastră. În acest an vom deschide mai multe şantiere, în toate zonele judeţului, deoarece ne dorim să rezolvăm problemele de conectivitate a comunităţilor locale din mediul rural cu principalele căi de comunicaţie şi centre urbane”, a menţionat preşedintele CJ Adrian-Ioan Veştea.

Continue Reading

Investitii

58 de străzi din cartierele Bartolomeu și Tractorul vor fi reabilitate, din bani europeni

Published

on

Continue Reading

Investitii

Municipiul Codlea se extinde spre DN 1 și Vlădeni: mii de locuințe noi și un cartier dedicat tinerilor

Published

on

Municipiul Codlea intră într-o nouă etapă de dezvoltare urbană, cu planuri clare de extindere spre o zonă pitorească aflată pe marginea DN 1, în direcția satului Vlădeni, comuna Dumbrăvița. Anunțul a fost făcut miercuri, 4 februarie, în cadrul unei conferințe de presă susținute la Compania Apa, de către viceprimarul municipiului Codlea, Ștefan Ciolan, care a vorbit, în acest context, despre 4500 de locuințe noi.

Extinderea orașului se va realiza pe baza mai multor Planuri Urbanistice Zonale aflate deja în lucru, care vizează atât dezvoltarea rezidențială, cât și o mai bună organizare urbanistică a zonei dintre Codlea și Popasul Căprioarei.

„Avem în lucru 16 Planuri Urbanistice Zonale”, a spus viceprimarul în contextul investițiilor în rețelele de apă și canalizare. „Unele PUZ-uri și pentru zona imobiliară, pentru că ne dorim să ne extindem până la Popasul Căprioarei (pe DN 1, între Codlea și Vlădeni, n.r.). Vor fi undeva la 4.500 de persoane care vor avea posibilitatea de a-și cumpăra locuințe noi în zona respectivă”, a declarat reprezentantul Primăriei Codlea.

Cartier nou pentru tineri, pe 10 hectare

Pe lângă dezvoltarea rezidențială destinată populației generale, autoritățile locale pregătesc și un cartier special dedicat tinerilor. Acesta va fi amplasat între municipiul Codlea și Popasul Căprioarei, pe un teren cu o suprafață de 10 hectare, după cum a precizat viceprimarul Ștefan Ciolan. Proiectul prevede amenajarea a 250 de loturi, fiecare cu o suprafață de aproximativ 300 de metri pătrați. Terenurile vor putea fi accesate de tineri cu vârste cuprinse între 18 și 35 de ani, care îndeplinesc criteriile stabilite de legislația în vigoare.

Locuințele construite în acest cartier vor avea un regim de înălțime redus – parter, un etaj și mansardă – iar toate construcțiile vor respecta reguli stricte de arhitectură. Sunt prevăzute elemente tradiționale și acoperișuri tip șarpantă, pentru o integrare armonioasă în peisajul natural al zonei.

Continue Reading

Trending